天马微电子股份有限公司车载产品部高级经理杨圣杰先生分享了智能座舱背景下车载显示五大趋势及应对，天马微电子股份有限公司公司自主掌握包括LTPS-TFT、AMOLED 、柔性显示、Oxide-TFT、3D显示、透明显示以及IN-CELL/ON-CELL一体式触控等领先技术。公司设有TFT-LCD关键材料及技术国家工程实验室、国家级企业技术中心、博士后流动工作站，并承担国家发改委、科技部、工信部等多个重大国家级专题项目。杨圣洁先生称全球轻型车市场已经趋向于互联化、智能化、电气化以及共享化，新兴市场仍然是全球汽车增长的强大动力，尤其是亚太地区，中国自主品牌已经迅速崛起。车载显示市场方面的年复合增长率9.6%，近四倍于整车终端市场增幅；影音娱乐（infotainment）显示需求，如CID/RSE，未来仍保持主导地位；Cluster显示趋势方面车厂差异化需求显着3.5“→4.2” →5“逐步发展过渡模式或将打破直接采用7”产品跨越式发展打破，新能源车、豪车品牌、中国自主品牌对全液晶仪表的偏好，10.25”、12.3”渗透速度加快。杨圣杰先生称，用户对于车载显示的要求也有所增加，未来驾驶安全与用户体验 对于用户来说缺一不可，产品也将更趋向于多屏化、大屏化、高清化、触控化、个性化。

广东汕头超声电子股份有限公司专业从事高档液晶显示器件和触控器件的研制、生产和销售。公司始终坚持自主创新，依托于省级工程技术中心--平板显示技术与触控技术研发中心，致力于新型平板显示技术与触控技术的研发，多年来承担国家、省部级科研项目，技术成果丰硕、实力突出。产品大量应用于工业控制、汽车电子、智能移动终端、通讯、白色家电以及数码产品领域，获得各行业顶尖客户的认可，产品畅销全球。

张汉焱先生介绍了关于车载CID一体黑技术，是指在不通电的黑屏状态下油墨区和可视区域保持同样的黑度，现阶段触控屏逐渐成为汽车多媒体中必不可少的器件，而未来车载CID最重要的制造技术方向有三点：更黑、更清晰、更安全。对于车载CID一体黑影响因素，张汉焱先生也分析了三点，一、玻璃的厚度，材质，表面处理会影响一体黑效果；二、油墨的黑度、颗粒度、制作工艺会影响一体黑效果；三、光学贴合胶水的厚度会轻微影响一体黑效果。鉴于一体黑的各影响因素较多，需要特殊的光学计算才能达到较好的效果，同时需要行业内上下游共同研发，才能匹配较好的效果。广东汕头超声电子股份有限公司开发的特殊工艺的CTP结构均可满足一体黑要求，具备良好的效果。

华晨汽车集团新能源事业部总裁张海军先生分享了关于整车新能源智能化后的供应链转型，张海军先生就针对当前背景对国内整车行业做了分析，他表示，基于能源安全化的发展要求，我国现在所有整车企业都转向“清洁能源化，智能化，互联化，共享化”方向发展，同时也引领着全球汽车行业向新四化发展，零部件企业也将紧跟整车厂转型新四化的脚步做产品转型。

他还分析了新能源汽车产业链面临的转型四大痛点：分别是：1.高端技术领域创新能力不足；2.产业链发展亟待优化；3.缺乏大而强的核心零部件产业体系；4.相关产业协同发展机制有待完善。对于四化要求下的产业链转型张海军先生提出6个关键点：1.规模化发展，避免“连”而不“锁”；2.后市场发展的“六化”：规模化，专业化，品牌化，连锁化，网络化，国际化；3.“大平台”+小前端的的模式受市场认可；4.维修、美容及商品售卖正趋于融合；5.行业整体标准化水平大幅提升；6.车厂-4S店采用卖车+终身保养等方式，将保养维修业务截留。

IHS首席分析师吴宥缃分享了关于汽车显示屏市场竞争格局的变化，吴女士用非常详细的市场数据分析了车载显示市场，她表示，现阶段中国是世界上最大的汽车市场，正在以惊人的速度增长，北美和欧洲已经具有高显示附加率，而中国将很快赶上。连接车和NEV室内设计为汽车展示面板制造商创造商机。连接车和NEV（新能源汽车）有更多的内容显示，显示器已经成为一个重要的人机界面。展览展示了更多展示机会的趋势。大屏幕尺寸更大面积消费：显示器大于10英寸，甚至柱到柱显示器多个屏幕用于更多的应用：除了一个全数字显示和中心堆叠显示，许多概念车有一个中心控制面板，电子镜，显示器的后排座椅。

更高的显示性能：对于NEV，偏好是消耗更少功率并且具有真实黑色、纤细边框、自由形状设计、集成触摸和高对比度的面板以用于高科技存在。

新的供应链：NEV市场仍然很小，传统玩家的支持率很低。这为新来者打开了大门，NEV公司更喜欢使用后台技术播放器。吴女士还表示，汽车显示屏从量变到质变，由任务和法规支持，今后将重构汽车市场竞争格局。

以下是 香港艺拓科技有限公司总经理陈军博士的演讲PPT内容，仅供各位读者学习参考，不做任何商业利用，如有需要请先征得陈军博士本人同意。