10月8日，特斯拉CEO马斯克在特斯拉2021年度股东大会上披露，预计到2030年将实现年销量2000万辆新车，并有信心保持至少50％的交付量增长率。

上述“小目标”的提出背景是，2021年第三季度特斯拉生产了23.78万辆新车，交付量为24.13万辆，创历史新高。2021年前三季度，特斯拉累计交付新车62.7万辆，同比增长97%。

中国市场表现尤为突出，今年1-8月特斯拉在华累计销售23.9万辆，占其全球总市场份额的38.08%。

马斯克证实上海工厂在运营不足两年内，产量已超过弗里蒙特工厂，并计划在2023年对新工厂的选址作出决定。

除此之外，特斯拉此次股东大会还披露了降本策略、总部搬迁、4680电池进度、能源业务等最新进展。

一是总部搬迁。特斯拉总部将从加利福尼亚州帕洛阿尔托迁至得克萨斯州奥斯汀市。

搬迁重要原因之一是，现在的总部太拥挤。加州的高生活成本以及在旧金山湾区扩大规模的限制。而在奥斯汀总部，生活成本更低，且距离机场大约5分钟，离市中心大约15分钟。

马斯克表示特斯拉将继续致力于将位于加州弗里蒙特工厂的产能提升50％。

二是降本策略。马斯克指出，特斯拉近年来一直在努力降低成本，实现成本和平均售价持续降低的同时，保证利润率稳定在25%左右。

并公布了降低成本的机会，包括电池组成本减半，资本支出减少三分之二等。　

三是4680电池明年底量产。马斯克重申，特斯拉需要更多电池，不仅包括来自供应商的电池，还有更多来自特斯拉的电池。此外他还表示，4680电池将在明年年底量产。

4680电池车间的产能，将完全能满足奥斯丁工厂生产 Model Y 的需求，但大规模生产4680电池依然要等到明年。

马斯克表示今年4680电池依然是加州限定，而且还处于试产阶段。但这家距离 Fremont 工厂仅 1 英里的电池厂，预计生产规模依然没变：每年 10GWh。

四是磷酸铁锂电池态度。基于丰度去评判，马斯克认为，以后供应量最大、最稳定的电池会是磷酸铁锂， 因为看不到任何短缺（的可能） 。

五是能源业务。马斯克表示，2021并不是Tesla Energy有效的参考年份，2022年才会是分享一些信息的好时候。

汽车供应链短缺同样也影响了特斯拉的能源业务。特斯克选择先保证汽车业务，从一个数据可以看出：2020年特斯拉以汽车产业0.7%的销量，消耗了汽车产业26%的锂电池。

“只要你能造出合格的电池，特斯拉都可以全部买下”，马斯克这样形容他们对电池的渴望。