穿插着2018年北京车展的4月车市，注定是不平静的。在汽车新四化浪潮席卷而来之时，今年的北京车展不仅成为传统车企大秀新能源、概念车的舞台，更是刚刚从PPT中走出来的造车新势力企业的一场狂欢。
在人气最高的豪车馆中，奔驰、宝马、奥迪站台上人潮涌动。宝马带来了包括MINI与BMW摩托车在内的共14款车型，奔驰3款全球首发车型、10款中国首发车型的阵势也毫不逊色。奥迪也拿出“压箱底”的本事，展出了A4L、Q3、A3等现款在售车型以及性能炸裂的RS 5 Coupe、RS 4 Avant以及R8 V10 plus等重磅车型。
不过，整个汽车圈还没有从车展的狂欢中走出来的时候，一场涉及整个豪华车市的价格战突然打响。
事实上，早在北京车展前夕，便有舆论预言，这可能是最后一届“你好，我好，大家好！”的北京车展，最坏的时代已经开始了。
就在豪车价格战全面打响的关键时刻，中国豪车市场前三甲的奔驰、宝马、奥迪先后公布了4月销量成绩。恰巧终止到价格战前夕的销量数据，是对一线豪车北京车展大战真实的反映，同时也为2018下半场的竞争留下了悬念。究竟谁会成为2018豪车市场的销量冠军？
从奔驰、宝马、奥迪公布的4月在华销量数据来看，奔驰再一次成为中国豪车市场最大的赢家。
数据显示，4月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在中国大陆交付58,320辆新车，同比增长18%。
而中国市场上四月豪车的销量亚军依然是奥迪。4月，奥迪全球共交付160,900辆新车，较去年同期攀升3.1%。中国依然是奥迪全球最大的单一市场，4月份，奥迪在华共交付52,411辆新车，同比大涨13.5%。
宝马位居4月豪车销量的季军。4月宝马全球实现194,889辆的新车销售业绩，同比增长1.2％；1-4月累计销售799,520辆汽车，同比增长2.5％。在中国市场，宝马4月售出新车50068辆，同比增长2.5%。
从目前的排名来看，奔驰、宝马、奥迪目前的排位并没有改变，奔驰死死咬紧豪车冠军的位置，奥迪、宝马也分别紧随其后没有丝毫松懈。
此时，奔驰、宝马、奥迪销量的出炉也意味着其上交了2018年三分之一赛段的成绩单。从前四月的销量表现来看，奔驰依然领先于宝马、奥迪。1至4月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌累计销量为232,408辆，同比增长16%，国产车型占据总销量的70%以上。
而宝马与奥迪前四月的季亚军之争则难分伯仲。宝马1-4月在华累计销售203010辆，同比增长5.9%。奥迪前4月在华销量为206135辆，超出宝马仅3125辆，相差甚小。
中场战事战鼓擂动
显然，一线豪车市场的竞争如同一场百米竞赛，胜负只在毫厘之间。前三分之一赛段结束后，豪车市场将正式进入中场赛事。不管是如今暂时领先的奔驰，还是伯仲难分的宝马、奥迪，都不敢对市场有丝毫的怠慢。
在奔驰率先扛起官降大旗，宣布smart车型、C级车和GLV车型、S级和迈巴赫车型、梅赛德斯-AMG车型不同程度的降价之后，宝马便在次日宣布对全系车型集体调价。自然，这场价格战少不了奥迪的参与，5月10日，奥迪也宣布了全系车型降价的消息，最高官降达到1.82万元。
在产品层面，宝马今年的在华的布局可谓豪气十足，从北京车展上14款新车的助阵便可看出端倪。今年是宝马的“X之年”，全新BMW X3已正式推出，未来还将推出全新BMW X2、全新BMW X4和BMW X5。以“宝马X之年”为重心，宝马今年将在在中国市场完成16款新车投放、展开前所未有的产品攻势。
与宝马相对应，奥迪也计划今年在中国市场引入16款新车，其中包括全新一代奥迪A8L、全新国产奥迪Q5L、全新国产奥迪Q2L、以及奥迪RS 3 Sportback、奥迪RS 4 Avant、奥迪RS 5 Coupé等奥迪Sport家族高性能车型。
而奔驰2018年也将在中国市场推出GLC-L、中期改款C级、全新GLS和全新G级四款新车。
赛道已然铺开，差距也正在拉大，但对于引领中国豪车市场的三大巨头而言，谁也不甘心落后于他人。在接下来的市场竞争中，究竟是暂时领先的奔驰会笑到最后，还是宝马、奥迪实现赶超？
