2021年上半年，华为、小米跨界造车者的加入，让原本竞争十分激烈的汽车市场，加速内卷。面对科技巨头在汽车领域的渗透，长城汽车正积极调整打法，投入到全新的竞争赛道竞争里。

近日，在“硬核对话-咖啡智能2.0技术分享沙龙”活动上，长城汽车展示了车企的另一面。

一款红棕色皮带的智能手表，有监测心率、睡眠、血压、以及跑步、潜水等多种运动功能，与当前大热的某款华为智能手表相比毫不逊色；智能水杯，不仅有着加热、保温、温度监测等功能，还有主流智能水杯少有的温奶功能。这两款产品，均是诞生于长城汽车咖啡众创平台。

科技企业插足汽车业务，车企向智能科技生态拓展。长城汽车不只是一家造车的车企，也干起了科技公司的业务，正在搭建以车为中心的智能生态圈。毕竟，汽车电动化和智能化趋势已经不可逆，未来是智能汽车的时代，长城汽车的角色也正在悄悄改变。

共创生态圈逐步形成

“长城汽车既要出圈，即跳出现有业务领域与其他行业众创生态，也要建圈，即以汽车为核心建立自有生态圈，实现以长城汽车智能终端为核心的人-车-家-智慧城市的互联互通。”长城汽车产品数字化中心IOT业务负责人甄理表示。

其实，关于出圈的目标，长城汽车已经正式对外公布。今年6月份，长城汽车发布咖啡智能生态联盟，同时发布了咖啡众创平台计划。该众创平台承担了长城汽车数字化转型的重任，涵盖了智能驾驶、智能座舱、智能服务、智能互联四大领域。

此次沙龙上，长城汽车详细讲解了咖啡众创平台计划的具体信息。

据介绍，咖啡众创平台计划以众创、共生、共赢的合作理念，从商务合作模式、产品开发机制、内部开发流程、产品运营机制各个环节建立完善的流程制度，实现融合发展。为给用户提供更全面的场景化智能服务，“咖啡智能众创平台”实施对象多元化，包括互联网企业、Tier1级供应商、汽车主机厂、科研院所/高校、科创公司、开发者、汽车后装精品公司等。

“我们与各行业伙伴是一种共生共荣的关系，因此我们在合作众创的基础上，必然会建立一套标准的流程，实现车机系统的统一和安全，保障用户体验。”长城汽车产品数字化中心副总监杨永喆说到。

目前，咖啡众创平台主要以长城汽车咖啡智能2.0智能座舱系统的“可扩展算力中枢+自研智能软件”为基础。

硬件上，采用高通8155芯片，比上一代CPU运算能力提升2.5倍以上，图像处理能力提升3.5倍以上，此外还搭配可用于机器视觉和语音处理的专属高算力AI加速器，为多屏融合、多模交互、AI感知、个性化自动配置等功能提供底层算力支撑。

软件方面，长城汽车智能座舱系统GC-OS技术拥有多项开放能力和优势，比如App统一接口+HAL统一接口，支持UI/UE平台化+品牌差异性，还可向下兼容多种高算力平台，向上可适配长城汽车旗下各大品牌车型，具备快交付、可成长、可插拔、生态互换、软硬件兼容等特点。

以汽车为核心的智能生态圈

生态圈在互联网和科技领域并不陌生，几年前华为发布的HUAWEI HiCar，正是华为打造的人-车-家全场景智慧互联解决方案。而小米的手机、电视和路由器等智能硬件产品，已经组成一套完整的闭环体验，给消费者带来智能生活新体验。如今，长城汽车正在搭建以车为核心的智能生态圈。

比如，此次展示的智能手表，是长城汽车根据用户反馈意见，结合当下智能手表而打造的新产品。该款智能手表，不仅具有智能手表的主流功能，还增加了车钥匙、手表控车、车辆状态查询等功能。智能手表不仅是一把车钥匙，还能与车之间进行交互，随着技术的发展未来还可以相互赋能。

同样，智能交互功能在智能水杯和儿童安全座椅上同样有所体现。不同于其它场景，汽车行驶过程中，人的活动范围受限，因此智能交互功能有利于提高驾乘者的安全出行。

尽管汽车是流水线生产的工业品，但在智能化技术的加持下，消费者对汽车的个性化需求越来越强烈。

“我们众创产品的开发会针对不同车型进行功能个性化设计，例如智能水杯的温奶功能就是根据家庭型用车的需求来设计的，从而保障全类型市场用户的多元需求。”长城汽车产品数字化中心IOT产品经理黄帅表示。

按照规划，今年长城汽车将初步搭建起开源共创生态圈。明年，长城汽车将垂直打通整车五大域，把车、云两端的核心能力进一步对外开放，建立自主众创生态圈。2023年，长城汽车将开展更前瞻的应用生态和商业模式的创新探索。

显然，长城汽车已经不再只是造车的汽车企业，而是以汽车为核心，打造全新的智能出行生态。