从 9 月 7 日到 9 月 8 日，在首届慕尼黑车展开展前两天中，大众汽车集团持续输出了在电动化转型和碳中和上的新进展。其中，针对电动车品牌 ID. 的付费订阅模式，成为这家跨国车企巨头希望迅速打开欧洲的年轻人市场，以此打破电动化推广瓶颈的商业创新尝试。
大众汽车负责营销、售后的董事会成员 Klaus Zellmer 表示，大众 9 月份在德国已正式推出了基于 ID. 系列电动汽车的订阅服务，用户可以按小时、按天或者按月来付费使用大众电动汽车。
据了解，在订阅服务上，大众初期供应的车型是 2000 多辆车况较新的 ID．3 和 ID．4 二手车，其中 ID.3 订阅价格为每月 499 欧元，ID.4 为每月 649 欧元，而 ID.3、ID.4 新车在德国市场的起售价分别为 2.3 万欧元、3.84 万欧元。
" 我们要为人们获得电动车或者使用电动车来降低门槛。"Klaus Zellmer 表示，在欧洲，越来越多的年轻人并不愿意去买车。订阅模式能够让更多人开上电动汽车，享受基于电动汽车的移动出行服务。
在中国，大众也已开启此项 " 以租代买 " 的业务。在大众汽车官方微信号上，一周前已经打出了 " 选择 ID. 轻行，月付 5999 元，独享多重福利 " 的海报，并打开了线上订阅通道。目前，作为国内首站，杭州已经开启对 ID.4 SUV 的限量订阅。
订阅服务并非新鲜事物，2017 年之后，保时捷、沃尔沃、奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、雷克萨斯等车企都先后在美国、德国等地推广订阅服务，它们向消费者提供的合约也非常灵活，期限从几天到几年不等。
不过，这些订阅服务的经营状况大都不如人意，其中凯迪拉克 2018 年就关闭了订阅服务，奔驰和福特 2019 年中止了该类服务，奥迪也于今年 1 月取消了其 Audi Select 订阅计划，宝马今年也暂停了 Access by BMW 汽车订阅服务。
对于这些订阅服务的失败，一种普遍观点是，这类服务前期投入以及后续维护的成本较高，导致订阅费用较贵，无法获得消费者认可，市场需求平淡，最终项目无可避免地走向亏损。
停掉不景气的业务，及时止损，是传统车企在经营过程中的惯常做法。有分析人士指出，传统车企首要任务是保证良好的业绩，这样才会获得股东支持。毕竟它们无法像特斯拉、蔚来等新兴电动车企一样，作为潜力股受资本市场热捧，仅靠融资便可以支撑亏损业务的持续发展。
这也意味着，同样背负着保证股东利益不受损重任的大众汽车，在其他传统车企纷纷放弃订阅服务的情况下却逆势入场，应该是已经对该模式的盈利性做了充分的评估。
据了解，大众此次推出的订阅服务，与传统的基于燃油车产品的订阅服务并不完全相同。这体现在，大众的订阅服务不仅涉及整车使用权的出租，还会涉及软件层面的付费使用，如自动驾驶功能。
Klaus Zellmer 此前透露，大众考虑未来向 ID. 系列电动汽车用户提供按时计费的自动驾驶功能，预计价格会在 7 欧元 / 小时左右，" 如果你不想自己连续驾驶车辆，那么可以按小时付费去让车辆自动驾驶，自动驾驶也将成为人人都可以享受的服务 "。
大众汽车集团 CEO 赫伯特 · 迪斯 9 月 5 日也在慕尼黑车展上表示，真正改变汽车行业游戏规则的，将是软件和自动驾驶技术，大众可能在 2024 年或 2026 年推出其首辆自动驾驶汽车。
另外，大众汽车还计划在 2022 年二季度后为 ID. 系列电动汽车用户提供可预订的其他汽车软件服务，例如用户可以按需求激活信息娱乐功能，以及车道辅助、自动巡航等功能。
在大众方面看来，提供付费软件的订阅服务，拥有很好的盈利前景。大众汽车品牌首席执行官拉尔夫 · 布兰德斯塔特表示，大众汽车相信，订阅服务到 2025 年可以为 " 大众汽车提供一个全新可盈利的收入来源 "。
订阅服务打开了软件收费的大门，意味着大众开始构建新的商业模式。Klaus Zellner 表示，很多汽车制造商正把希望寄托在与汽车软件相关的服务上，汽车最终将成为一个新的互联网终端，就像现在的智能手机一样。而这种方向也将创造新的收入形式。
这种依靠软件赚钱的新商业模式，是大众的战略转型方向。今年 7 月，大众汽车集团在其 "2030 战略 " 全球在线发布会上提出，集团将用十年的时间，完成主要盈利来源从燃油车转向纯电动车的过渡，并在自动驾驶技术的推动下，进一步转向软件和服务。
根据规划，十年后，大众主要的利润将产生自软件、自动驾驶、出行三大领域，三者之和将超过汽车销售的收入。大众预计，在 2030 年，集团软件相关的销售额预计将达到 1.2 万亿欧元。
不仅是大众，奔驰、宝马等各大跨国车企都在谋求在电动化时代重构自身商业模式，" 靠软件赚钱 " 正成为各家共同努力的方向。
按照宝马的计划，今年上市的纯电动旗舰车 iNext 将提供完全个性化的购车选择，并且允许用户在购车后付费解锁更多功能。与人工智能巨头英伟达达成战略合作的奔驰，也宣布 2024 年开始推出的新车将预先安装相应的感知套件，并由消费者决定是否激活想要的功能。
