9月6日，工信部发布《关于2016-2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》。据公示内容显示，2020年度，企业申报推广数总和为62.06万辆，申请清算资金111.48亿元，专家组核定新能源汽车推广数58.5万辆，按整车企业取整后补助资金105.37亿元。

其中，在2020年的补贴清算中，特斯拉被核准了10.1万辆车，可获得21.2亿元新能源汽车补贴资金，位居2020年度补贴清算资金第一；比亚迪被核准的车辆总数为11.7万辆，高于特斯拉，但可获得的新能源汽车补贴资金要低于特斯拉，为20.5亿元，排在第二。

排在第三至第十名的分别为广汽乘用车、长城汽车、奇瑞、江淮汽车、上汽、宇通客车、北汽、上汽通用五菱、小鹏汽车。

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据相关数据显示，特斯拉2020年在中国的销量为14.8万辆，本次清算的车辆约占特斯拉2020年销量的68%。比亚迪2020年新能源汽车销量为18.9万辆，本次清算的车辆约占比亚迪2020年销量的62%。

同时，据公示内容显示，2016-2020年度完成销售上牌109.74万辆新能源汽车，按整车企业取整后补贴资金共329.46亿元。

以这五年车企获得的补贴情况来看，比亚迪以39.8亿元的补贴遥遥领先其它车企，排在第二位的北汽获得了35亿元的补贴，紧随其后的是东风汽车23.4亿元、特斯拉21.2亿元、奇瑞16.5亿元、吉利16.3亿元、宇通客车13.3亿元、长城12亿元、上汽11.2亿元、广汽乘用车10.9亿元。

综合上述数据可知，特斯拉仅以2020年一年的补贴资金就进入了2016-2020年获得补贴清算资金的前五车企，其在中国的畅销程度可见一斑。

据乘联会数据显示，8月新能源乘用车市场多元化发力，新能源乘用车零售销量达到24.9万辆，同比增长167.5%，环比增12.0%。1-8月新能源车零售147.9万辆，同比增长202.1%。

就车企情况来看，比亚迪批发销量登顶，达60,858辆、特斯拉中国44,264辆、上汽通用五菱43,783辆、上汽乘用车16,998辆、广汽埃安11,613辆。

具体来看，比亚迪还不是完全的纯电动汽车批发销量，其中插电混动车型仍占据半壁江山，达到30,476辆，环比增长24%。

特斯拉中国8月出口销量为31,379辆，用总数相减，那么8月特斯拉在中国销量为12,885辆，相较于以往的国内销量数据，确实是有点不够看。不过，有消息称主要是因为特斯拉上海工厂慢慢转变成出口中心，产量主要供给国外市场，并且，8月曾停产过四天。

在上述销量数据发布的同天，昨日（9月8日），比亚迪正式发布了纯电专属平台e平台3.0。同时基于该纯电平台打造的概念车ocean-X也进行了首次亮相。

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据悉，ocean-X定位中型高性能运动轿车，采用刀片电池车身一体化设计、八合一动力总成和四驱架构，最大行驶里程突破1000km；标配全球首创的电驱升压快充技术，充电5分钟，最大行驶里程可达150km；首创动力电池直冷直热技术，可将热效率最大提升20%，并降低能量损耗。