从其品牌发布会PPT内容“中国整车厂谁在研发制造智能汽车上汽、吉利、小鹏、蔚来”，和解释内容，以及其它场合演讲所言“智能汽车有四个方面，一是自动辅助驾驶；二是以语音交互跟车联网为主的新的整个智能座舱；三是车跟人、车跟车、车跟手机、车跟路之间的协同；四是整个OTA的软硬件升级能力。”这些反映出其所谓的智能汽车到正真智能汽车差的是方向而不是距离问题。

汽车的主要和基本功能就是运动功能，离开汽车的运动功能谈智能，把一些智能控制附加到最初级最简单运动水平之上言智能，而不是运动能力的智能控制，就出现方向问题。

以上述观点看，小鹏所言的中国整车厂研发智能汽车的只有四家，其实没有一家，小鹏也不是，因为都没有智能研发的基础和条件，这个基础和条件就是汽车的运动能力运动水平。汽车的运动能力要从运动形式上来看，运动的形式分初级（简单）运动和相对高级运动，匀速直线运动是运动的最初级最简单运动形式，加速运动（转弯是横向加速）是相对高级运动形式。以这个运动能力来看汽车发展，仍然处于初级运动阶段，汽车运动还不协调（这个观点其它文章阐述）。

在此基础上的智能研发就缺乏运动基础，当汽车能够完成协调的加速运动即高级运动时，标志汽车发展进入了一个新阶段即高级运动阶段，这时的智能研发才是汽车智能化的开始。汽车的智能化建立在初级（简单）运动基础上的智能研究，不能称为智能汽车，所以互联网加汽车不是智能汽车，自动驾驶也不是智能汽车，因为其基础都是初级运动，正如说一个没有双腿的人是运动健将，谁信。

什么是智能汽车，我的认知，智能汽车的全称应该叫智能运动汽车，能够协调自身运动的汽车就是智能汽车。即汽车的起、停、加速、减速、转弯等受力姿态，甚至运动轨迹均能数字化并由控制器支配，使其运动姿态能够协调平衡的汽车才谓智能汽车，哪怕这个汽车没有互联网，没有语音交互系统，没有所谓的智能座舱，甚至运动速度、加速度都不高，依然不影响其智能水平。举一个简单例子更好说明，如果小猪名字改叫汽车，那它就是智能汽车了，尽管它运动的速度不是很快，但做出的运动姿态都是协调的平衡的，是因为它用大脑支配并做出协调平衡运动姿态，当之无愧智能汽车了。

如果以推动中国汽车发展走到世界前列为己任，就应以开放包容姿态，解放思想，接受汽车发展新思想即汽车惯性平衡思想，这种思想接受之时就是汽车发展迈向新阶段的开始之时，一夜之间汽车发展就是另一个阶段，即高级运动阶段，这时的智能体现的是智能运动，这才是真正的智能汽车。目前这种汽车还没出现。

希望世界第一辆高级运动型汽车（高级运动能力汽车）正真智能运动汽车出现在小鹏。