5月14日，宝马正式获得由上海市
智能网联汽车道路测试推进工作小组（由上海市经信委、上海市公安局、上海市交通委三个部门联合组成）颁发的上海市智能网联
自动驾驶测试牌照。由此，宝马成为首家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商，标志着宝马面向科技公司转型的过程中取得了重要的进展。
目前，宝马集团已经在全球范围内实施“第一战略”，落实“A.C.E.S."（自动化、互联化、电动化、共享/服务化）四个方面的布局，加速向科技公司转型。其中，自动驾驶是重要的组成部分，它将对未来个人移动出行的方式产生很大的改变，同时提升公共交通的安全性和便利性。
宝马（中国）服务有限公司高级副总裁邵儒廷博士表示：“宝马集团一直遵循‘在中国、为中国’的研发策略，通过在北京、上海、沈阳三地的研发布局，已经形成了完整的、以客户为导向的和面向未来的研发体系与能力。今天，我们非常荣幸成为首家在中国获得自动驾驶路试牌照的国际整车制造商，并将以最高的安全标准，严谨地推进自动驾驶的本地化研发，为实现更安全、更高效、更便捷的交通环境而努力。”
在中国开展面向第四级完全自动驾驶的实景路试
目前，宝马集团位于上海的自动驾驶研发团队有超过60位该领域的专家。未来，在获得牌照授权后，研发团队将基于实际交通的系统反馈，收集丰富的实际路测数据，用于模拟研发、后期处理以及机器学习，并推进面向第四级完全自动驾驶的路试。
经过理论计算，宝马认为，自动驾驶研发至少需要达到2.5亿公里的测试（包括计算机模拟测试和实际道路测试），并通过分析测试获得的基础信息，最终使用随机模拟对这些情况进行推演，以提供全面的验证，才能保障量产自动驾驶车辆的行驶安全性。例如，宝马将能够在每个软件发布的短时间内，模拟500万种驾驶状况，来测试系统的反应。
实验场地集中在上海国际汽车城内的博园路与北安德路，总长度约5.6公里。BMW 7系是执行路试的最新原型测试车辆，并已经针对中国路况进行了升级改造，先期5月投入使用2辆，到今年年底将陆续增至7辆。
安全是宝马集团推进自动驾驶研发的首要前提。截至目前，宝马在中国已累计完成了接近30,000公里的路试（由车内安全驾驶员实时监控的封闭道路及指定的公共道路），以及200,000公里的计算机模拟测试，这为即将展开的实际路试做好了充分准备。
宝马集团自动驾驶的技术发展
个人出行及其产业应用方面的技术创新正面临着质的飞跃。汽车和技术在未来10年内的发展将超过过去30年的总和，宝马已经准备好迎接这一挑战。
在自动驾驶领域，宝马已有超过10年的研发经验，累计了大量突破性技术。2016年，宝马集团与
英特尔以及Mobileye建立起行业第一个开放式的自动驾驶研发平台。截至2017年下半年，宝马在全球共投入40辆自动驾驶测试车辆。在2018年世界移动通信大会上，宝马集团还进行了第5级自动驾驶车辆的演示。2018年4月，宝马集团自动驾驶研发中心正式启用，涵盖从软件开发到道路测试各个领域，为最终实现无人驾驶（第5级自动驾驶）提供全方位支持。计划于2021年上市的BMW iNEXT，将满足第3级到第5级自动驾驶的安全技术要求。
中国是宝马集团推进“A.C.E.S.”出行领域的先锋市场，自动驾驶的研发同样得到积极发展。宝马是首个在中国实景演示高度自动驾驶的豪华汽车生产商。2016年，宝马中国首次在成都指定的高速公路上，在有安全驾驶员的监控下，实景演示了第三级高度自动驾驶。2017年，宝马中国在杭州实景演示了第四级完全自动驾驶，标志着宝马自动驾驶的本土化研发又得到了进一步的发展。宝马在华获自动驾驶路试牌照，国际整车制造商第一家
5月14日，宝马正式获得由上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组（由上海市经信委、上海市公安局、上海市交通委三个部门联合组成）颁发的上海市智能网联自动驾驶测试牌照。由此，宝马成为首家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商，标志着宝马面向科技公司转型的过程中取得了重要的进展。
目前，宝马集团已经在全球范围内实施“第一战略”，落实“A.C.E.S."（自动化、互联化、电动化、共享/服务化）四个方面的布局，加速向科技公司转型。其中，自动驾驶是重要的组成部分，它将对未来个人移动出行的方式产生很大的改变，同时提升公共交通的安全性和便利性。
宝马（中国）服务有限公司高级副总裁邵儒廷博士表示：“宝马集团一直遵循‘在中国、为中国’的研发策略，通过在北京、上海、沈阳三地的研发布局，已经形成了完整的、以客户为导向的和面向未来的研发体系与能力。今天，我们非常荣幸成为首家在中国获得自动驾驶路试牌照的国际整车制造商，并将以最高的安全标准，严谨地推进自动驾驶的本地化研发，为实现更安全、更高效、更便捷的交通环境而努力。”
在中国开展面向第四级完全自动驾驶的实景路试
目前，宝马集团位于上海的自动驾驶研发团队有超过60位该领域的专家。未来，在获得牌照授权后，研发团队将基于实际交通的系统反馈，收集丰富的实际路测数据，用于模拟研发、后期处理以及机器学习，并推进面向第四级完全自动驾驶的路试。
经过理论计算，宝马认为，自动驾驶研发至少需要达到2.5亿公里的测试（包括计算机模拟测试和实际道路测试），并通过分析测试获得的基础信息，最终使用随机模拟对这些情况进行推演，以提供全面的验证，才能保障量产自动驾驶车辆的行驶安全性。例如，宝马将能够在每个软件发布的短时间内，模拟500万种驾驶状况，来测试系统的反应。
实验场地集中在上海国际汽车城内的博园路与北安德路，总长度约5.6公里。BMW 7系是执行路试的最新原型测试车辆，并已经针对中国路况进行了升级改造，先期5月投入使用2辆，到今年年底将陆续增至7辆。
安全是宝马集团推进自动驾驶研发的首要前提。截至目前，宝马在中国已累计完成了接近30,000公里的路试（由车内安全驾驶员实时监控的封闭道路及指定的公共道路），以及200,000公里的计算机模拟测试，这为即将展开的实际路试做好了充分准备。
宝马集团自动驾驶的技术发展
个人出行及其产业应用方面的技术创新正面临着质的飞跃。汽车和技术在未来10年内的发展将超过过去30年的总和，宝马已经准备好迎接这一挑战。
在自动驾驶领域，宝马已有超过10年的研发经验，累计了大量突破性技术。2016年，宝马集团与英特尔以及Mobileye建立起行业第一个开放式的自动驾驶研发平台。截至2017年下半年，宝马在全球共投入40辆自动驾驶测试车辆。在2018年世界移动通信大会上，宝马集团还进行了第5级自动驾驶车辆的演示。2018年4月，宝马集团自动驾驶研发中心正式启用，涵盖从软件开发到道路测试各个领域，为最终实现无人驾驶（第5级自动驾驶）提供全方位支持。计划于2021年上市的BMW iNEXT，将满足第3级到第5级自动驾驶的安全技术要求。
中国是宝马集团推进“A.C.E.S.”出行领域的先锋市场，自动驾驶的研发同样得到积极发展。宝马是首个在中国实景演示高度自动驾驶的豪华汽车生产商。2016年，宝马中国首次在成都指定的高速公路上，在有安全驾驶员的监控下，实景演示了第三级高度自动驾驶。2017年，宝马中国在杭州实景演示了第四级完全自动驾驶，标志着宝马自动驾驶的本土化研发又得到了进一步的发展。
