在国际超豪华汽车品牌纷纷走上电动化、智能化赛道时候，英国老牌跑车品牌路特斯 Lotus 也做出了重要的决定。8 月 31 日，武汉路特斯科技有限公司（简称路特斯科技）宣布正式成立，该公司将在智能驾驶、智能座舱、智能制造等领域发力，面向全球市场打造超高端纯电智能汽车。

路特斯是有着 73 年历史的全球知名的跑车和赛车品牌，以纯粹驾驶乐趣和轻量化设计著称。2017 年 6 月份，吉利控股从马来西亚 DRB-HICOM 集团手中收购了路特斯 51% 的股权。2018 年 10 月，路特斯在杭州设立工程部门，在宁波设立研发中心，依靠吉利集团的资源开发路特斯全新车型。而路特斯科技成立于 2020 年 12 月 29 日，注册资本 1 亿元，其中吉利控股持股 60%。

早在 2018 年 10 月，路特斯就推出了面向全球的 "Vision 80" 品牌复兴计划，成为业内首个向电动化、智能化转型的世界级跑车品牌。今年 7 月，其发布最后一款燃油车 Emira。截止目前，Emira 全球订单情况为：中国 3000+，海外 5000+，总订单 8000+。

值得一提的是，蔚来汽车董事长、蔚来资本合伙人李斌出现在路特斯科技的新闻发布会上，以投资者身份致辞。有外媒报道，据知情人士透露，路特斯此前完成了 20 亿美元融资，在 A 轮融资前的估值已达 150 亿人民币，参与本轮融资的投资者包括蔚来汽车旗下投资机构蔚来资本。

路特斯科技的成立，标志着路特斯在被吉利收购四年之后的国产计划终于落地。也意味着，路特斯这一超级豪华品牌在全面电动化道路上迈出重要一步，其将投入巨资在武汉建设工厂并开发超高端智能纯电动汽车，中国、英国将共同成为该品牌发展的 " 双引擎 " 核心。

未来五年产品规划出炉

据介绍，路特斯科技前期资金规划 263 亿人民币，其中 80 亿作为工厂建设费用，120 亿作为产品和技术研发费用，63 亿作为路特斯科技全球总部建设费用，未来该公司还将投入更多资金来保证其在行业中的领先地位。

路特斯科技全球总部大楼位于武汉经开区军山新城。总部一期占地 186 亩，预计 2024 年交付使用。而武汉工厂占地面积 1526 亩，总投资超 80 亿元，2020 年开始全面建设，计划于 2021 年建成投产，具备年产 15 万辆整车生产能力。

路特斯集团 CEO 冯擎峰表示，路特斯科技武汉工厂采用全球领先的柔性生产设计，大量引进国内外先进设备、技术，通过数字化工厂的虚拟制造，集成化的 IT 系统，全过程的供应链管理，将实现 " 为 1 人，造 1 车 " 的定制体验。

在品牌调性方面，路特斯提出了 " 赛道级智能驾驶 " 概念，并提出了极富挑战性的技术目标：未来十年，在路特斯智能驾驶的协助下，只要你能拿到驾照，就能跑赢 F1 冠军。据悉，这是路特斯完全区别于其它品牌的技术路径，路特斯科技致力于通过软硬件性能的主动冗余，来确保驾驶者远离风险，让更多驾驶者感受到极具乐趣的智能驾驶体验。

为达成上述品牌目标，路特斯将推出独立开发的 EPA 边缘进化架构，该架构根据路特斯旗下超高端纯电智能汽车的开发需求，将赛道级电驱智驾应用于日常驾驶场景，轴距可根据车型在 2889-3100mm 之间进行适配，并保留拓展空间的灵活性，可支持 C+ 级、D 级、E 级和更高级别车型开发。此外，EPA 的高压系统采用行业顶尖的 800V 三电系统，可搭载 92-120kWh 电量。基于该架构打造的产品，可轻松实现 3 秒以内的零百加速。

路特斯科技规划了一系列重要的电动车产品：2022 年，推出 E 级别超高端纯电智能 SUV Type132；2023 年，推出 E 级别四门轿跑超高端纯电智能 Type133；2025 年，推出代号为 Type134 的 " 纯电智能新物种 "；它们将与路特斯英国的纯电超跑 EVIJA，26 年推出的纯电小跑一道，构成路特斯集团未来五年的全球纯电产品矩阵。

而从落地武汉的路特斯科技的产品规划可以看出，未来路特斯科技的产品将不仅限于赛道级跑车，还会覆盖到跑车级民用车领域，这或将类似于保时捷目前正在推行的 " 跑车民用化 " 思路。

" 中英双引擎 " 战略成型

此前，路特斯主要以英国为中心推进全球化发展，如今随着路特斯科技落地武汉，其 " 中英双引擎 " 战略成型。路特斯英国总部设在海瑟尔，路特斯科技总部在武汉，两地将构成路特斯集团 " 中英双引擎 " 战略的核心。

路特斯官方介绍，" 中英双引擎 " 是一个优势互补、高度共享的发展模式，同时也是路特斯未来的核心战略布局，中英两地也分工不同。

今年 4 月，路特斯曾发布了跑车架构（生产了 Emira）、顶级纯电跑车架构（生产了 Evija）、超高端智能电动架构（将生产全新日常生活方式系列车型）、电动跑车架构（与雷诺集团合作）四大架构。

这四大造车架构中，跑车架构、顶级纯电跑车架构、电动跑车架构的车型将在英国生产，而超高端智能电动架构的生活用车车型将在中国由路特斯科技生产、双方团队在研发、生产、营销、服务各个环节深度结合，共同面对全球市场。

核心技术团队方面，由吉利集团的设计 " 老将 "Peter Horbury 担任路特斯集团设计高级副总裁，Tesla 首款车型 Roadster 研发核心人物 Matt Windle 担任路特斯汽车董事总经理；Maximilian Szwaj 担任路特斯科技科技创新中心董事总经理，该人士曾担任前阿斯顿马丁副总裁兼首席技术官，曾在玛莎拉蒂、法拉利担任要职。

此外，路特斯集团在英国考文垂有路特斯科技造型中心，在德国法兰克福有路特斯科技创新中心、在荷兰阿姆斯特丹有路特斯科技欧洲营销总部。

对于全球市场推进，路特斯将分两批逐步开发：第一批市场包括英国、荷兰、德国、法国，挪威，瑞士，比利时等国家。其中荷兰为路特斯科技欧洲营销总部，负责欧洲市场营销和销售。第二批市场包括北美、亚太地区及其他地区。

在重要的中国市场渠道方面，路特斯首家直营体验中心将于今年年底在上海开业，预计 2022 年中，首批体验中心将在北广深杭成以及总部武汉相继成立，均采取直营直销的方式。未来，其他部分城市会以合伙人的方式陆续开设体验中心。

纵观全行业，包括布加迪、劳斯莱斯、宾利、玛莎拉蒂、保时捷等超级豪华汽车品牌都公布了各自的电动化战略，大多数品牌预计在 2030 年进入深度电气化发展阶段。而路特斯可谓在这条道路上发力较早的品牌。

与其他品牌不同的是，路特斯由于 2017 年之前经营不善，在全球的销量较小。而进入吉利控股集团四年之后，借助吉利的全球资源慢慢被盘活，再加上蔚来资本等其他外部资源的支持，路特斯已经扭转趋势，在电动化智能化赛道上走到了前列。路特斯成为吉利集团征战超豪华纯电智能汽车的重要板块。

基于诸多优势资源加持，路特斯此前预计，到 2026 年，该品牌的产量将突破 5 万辆。