平心而论，纵观目前的美国汽车市场，皮卡车型无疑仍然为各家仍在全力研发，投入大量精力的“利润奶牛”，而伴随新能源转型的浪潮袭来，纯电动皮卡看似成为了新的风口。

特斯拉</a>，<a class='link' href='https://www.d1ev.com/tag/马斯克' target='_blank'>马斯克</a>,特斯拉<a class='link' href='http://car.d1ev.com/audi-series-1021/' target='_blank'>Cybertruck</a>" title="特斯拉，马斯克,特斯拉Cybertruck"/>

基于如此背景，就不得不提及特斯拉Cybertruck。因为在整体造型设计上不再墨守成规，做到完全的颠覆，甚至稍显激进，加之特斯拉在三电技术、自动驾驶辅助系统以及智能座舱，马斯克在品牌声量方面，给Cybertruck带来的赋能。成为了其能够在类似福特F-150等众多纯电皮卡的围攻中，脱颖而出的关键原因。

事实上，距离Cybertruck的首次亮相，已经过去近一年半的时间。早在2019年11月25日，特斯拉官方就曾发布一组数据，表示在该车型发布后仅四天的时间内，订单顺利突破20万辆。

几月之后，马斯克再次表示：“这款电动皮卡的订单，已经超过50万辆，总订单金额超200亿美元。”而今年5月27日，Cybertruck被外媒再次爆料，累计订单已超过百万辆。

不久前Q2财报之中，特斯拉再次表示，其德州超级工厂开始批量生产Model Y后，Cybertruck也将会在年末，位于这座工厂内进行生产。

奈何，据相关消息显示，由于特斯拉工程师一直在修改车辆的尺寸和外观造型，Cybertruck的生产可能已被推迟。无独有偶，马斯克同样位于其个人社交平台表示：“由于一些特性，例如钢制外骨骼车身所需要的全新制造工艺，Cybertruck在开始生产时，将面临一些较为严峻的挑战。”

同时，打开特斯拉中国官网不难发现，在预购页面上，特斯拉更新了脚注，称，“可全额退款。预计于 2022 年车辆即将量产时开放选配。”换言之，其官方首次证实了Cybertruck的交付节点，将继续延长至明年。

而就在近日，马斯克正式对外透露，特斯拉预计要到2022年底才会开始生产 Cybertruck。此外，他还表示电动皮卡中有太多新技术，因此生产量增加将会非常困难，他预计要到2023年底才能实现批量生产。

也就是说，对于那些已经“盲订”的用户而言，距离真正提车的还有接近两年时间，而再次过程中，作为直接竞品的美国新势力Rivian，即将于本月开始交付R1T纯电皮卡，纯电版福特F-150的交付日期，将被定在了明年，而在失去先发优势后，Cybertruck的前景究竟如何，没有人能够打下保票。