打破边界、相融共生已经是当前汽车产业的新常态。8月19日~20日，以“无界·共生”为主题，由中国汽车工业协会主办、汽车之家承办的2021中国汽车新消费论坛在818全球汽车节期间于线上开启。

论坛现场，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长研究员王青发表题为《山雨欲来：新消费兴起下的汽车市场变局》的主题演讲，分享新消费浪潮如何影响汽车行业。

王青讲道，有些人可能会觉得新消费离汽车领域还很远，但从目前的感受来看，其实它离我们是越来越近了。它类似于一种暗物质，可能不易察觉却真实存在，并且对汽车消费和汽车市场会产生一定的影响。未来，新的消费理念和趋势会越来越突出、越来越显现，将由暗及明开始席卷经济和社会发展的绝大多数领域。

新消费，既是我们目前所看到的、感受到的、观察到的那些消费，同时也是一个不断的迭代和创新的、未来不断形成的一些消费。所以新消费本身是一个动态的概念，新消费会对我们整个的生产格局、消费格局产生深远的影响，特别是对汽车市场的影响，可能会远远超过我们的预期。

消费变革的逻辑，是从消费社会到社会消费再到新消费。第一阶段是规模经济下的大量生产、大量流通和大量消费，城市化进程加速使消费单元从家族演变为核心家庭，进入大众消费时代。消费的重点是住宅、家具、家电、汽车，消费呈现“一家一个”的特征，同质、更大、更多、更新，很大程度是“拥有它”，价格是影响消费决策的重要因素。

第二阶段是个性化、多元化的时尚消费。由于信息技术创新和深度应用、收入增加、受教育水平提升，以及家庭结构的变化，消费的单元从家庭转向个人，呈现“一人一个”的特征，个性化、长尾化市场持续快速创新和更新，目的是“享受”，品牌化、炫耀性消费，品质是消费决策的重要影响因素。

第三阶段是社会关切下的协同消费。沟通、交流、认同感和愉悦感的需要，让消费打破个体和家庭的“界”，更加关注环保、健康、公益、可持续发展，更加体现对人生价值、世界观和自然及社会的关怀。消费的单元从个体聚集为小群体、社区和社会，大量消费品呈现出“一群一个”的特征，共享、绿色、循环、代际福利，去大牌化、去中心化、简约化、实用性、体验、轻奢……更加重视消费过程而非商品和服务本身。

而新消费不是消费发展形成的一个阶段，是时尚消费阶段中后期开始到协同消费阶段所呈现的新内容、新趋势。特点主要表现为：消费者从我必须要什么，到我想要什么，再到你有什么、我也不知道想要什么；从大范围分散、小范围聚集，到大范围聚集、小范围分散。

元素、风格、流行、时尚、经典的差异性充分显现，迭代周期不断缩短，本土元素和当地文化兴起，从大牌名牌到简约随性，从崇尚欧美到本地特色，从产品到服务，从消费到体验，从跨国品牌到国货国潮。

个性化消费是多种商品搭配形成的，如杂货时代，风格延伸；亚文化、小众群体导致市场不断细分、锁定，如二次元、乐活族、三坑少女、电竞酒店；家庭结构变化是催生新消费的重要因素，如宅经济、单身经济、宠物经济、银发经济、小家电、一人份外卖；技术进步及其成果应用成为推动新消费的关键因素，如内容、手段、商业模式、供应链；消费的个人意识到社会意识，从私有独占到分享共享。

基于上述变化趋势，王青指出新消费可能会对汽车市场产生如下影响：更加重视共享经济对汽车消费的影响。共享经济不反对消费，强调改变消费方式，更加合理地利用资源来达到目的，在个人需要和社会发展之间找到平衡点。使用和拥有将明显分离，消费场景化、选择多样化、消费行为娱乐化

与此同时，绿色低碳消费不仅会影响到技术路线，也将影响到我们的出行方式；无人驾驶技术一旦成熟，汽车的功能定位将发生革命性变化，不仅是出行和代步工具；市场还将高度细分，TA、功能、场景、品牌定位等将被强化，个性开发前置到研发设计和零售领域。

特别是生产和流通组织方式出现革命性变革，产业链和价值链的重心向市场和消费端漂移，改款周期将明显缩短，更多依靠整合外部资源强化研发设计营销竞争力，共享制造丰富供给；市场竞争从性价比竞争，更多转向品质、服务、功能和设计的竞争，非标因素增加；决策体系日益扁平化，研发和营销管理团队年轻化；厂商与消费者的关系，从向消费者推销，变为建群做群主、组织聚会，提升认同感、参与感和卷入度，学会细心倾听和快速行动。

来源： 中国汽车报网