据美国最新消息，特朗普对于燃油效率冻结的执行方案并没有得到美国车企的支持，并且还针对燃油效率想要美国联邦政府与加利福尼亚州达成合作，进一步避免由于燃油效率引发的诉讼麻烦，表示支持到2025年持续提高燃油效率目标。
此前，特朗普政府表示正在考虑如何修订至少能适用至2025年的燃油效率标准，其中一个选择是提出将2026年前的汽车尾气排放要求冻结在2020年水平，这样做可以有效地使汽车制造商推迟使用用于减少温室气体排放量的技术研发投资。
目前，国家公路交通安全管理局尚未正式向美国环保署提交白宫管理和预算办公室的联合提案，以供其审查。即便如此，不久前加利福尼亚州和其他16个州已经起诉特朗普政府修改美国汽车行业规则的决定。
实际上，美国汽车行业高管已经与特朗普政府举行了几个月的会议，并敦促特朗普政府尽力与加利福尼亚州达成协议。值得一提的是，车企高官们也支持奥巴马政府时期制定的放缓二氧化碳减排进度。
本周五，特朗普将与通用、福特、菲亚特克莱斯勒首席执行官，以及丰田、大众和戴姆勒等至少五家主要车企高管们会面，探讨如何修改汽车行业规则，美国环保署和运输部高级官员也将出席。
而据美国车企制造商的相关负责人透露，美国部分车企表示支持特朗普的决定，也希望特狼皮能够达成对车企更有力的协定，并不想长期受联邦监管诉讼困扰。而美国环保组织方面仍是以节能减排为主，希望能够从根本上达到减少燃料成本的目标。
奥巴马执政期间就与美国车企交谈过，希望在2011年与汽车制造商达成一致协议，预计在未来十几年内能够把美国汽车的平均燃油效率提高至少一倍，现在看来仍是路途坎坷。而特朗普政府提名的美国国家公路交通安全管理局负责人将于5月16日出席在美国参议院商业委员会举行的确认听证会，美国国家公路交通安全管理局主要负责监管美国公司平均燃油经济性(CAFE)规则。
