小米3月30日宣布成立汽车部门，业界推测它最快也要3年后推出第一款车型，不过竞争对手华为似乎不愿给小米机会，近日宣布将在4月17日与北汽新能源合作发布第一款车型--阿尔法S，似乎是要截胡小米。

华为此前一直强调不会自主造车，而只是向汽车企业提供智能汽车系统，这款阿尔法S车型将是华为与汽车企业合作的第一款汽车，预计将搭载代表华为最高技术水平的芯片以及鸿蒙系统，可能也会引入华为的自动驾驶技术。

北汽新能源是国内领先的新能源汽车企业，在特斯拉进入国内市场之前，北汽新能源经常与比亚迪轮番坐上国内新能源汽车市场的头把交椅，北汽新能源和比亚迪的新能源汽车广受出租车和网约车司机的欢迎。

北汽新能源在国内新能源汽车市场能取得销量领先的地位主要是依靠售价10万左右的车型，为了打造高端品牌形象推出了极狐品牌，这次与华为合作的车型正是极狐阿尔法车型，售价在30万元上下。

在国内新能源汽车市场，科技企业与汽车企业合作的成功典范当属阿里巴巴和上汽集团，数年前阿里YunOS和上汽集团合作研发斑马智行汽车系统，斑马智行系统以社交、智能服务等特点获得了消费者的欢迎，上汽集团搭载斑马智行系统的多款荣威车型也由此大热，成为荣威汽车的独有竞争优势。

如今华为和北汽新能源合作走的路子似乎与阿里巴巴和上汽集团的合作颇为类似，这样做可以及早推出量产车型，抢占市场。

华为和北汽新能源合作推出的量产车型恰在小米宣布成立汽车部门之后，在时间上颇为巧合，考虑到华为和小米在手机、穿戴、平板、PC等行业的竞争关系，这未免就不会让人有所猜想华为意在截胡小米的意思。

特斯拉、五菱宏光的热销车型月销量冲上2万辆，让各方都开始高度关注这个市场，如今的新能源汽车市场为热闹，互联网造车新势力以及比亚迪、北汽新能源持续发力，传统汽车企业也不断加大力度推出新能源汽车，两三年内必然会形成稳定的新能源汽车市场格局，华为如今抢先小米一大步无疑更有机会胜出。

面对着华为抢先入市，小米恐怕要加快脚步了，智能汽车市场的现有众多参与者都有自己独到的竞争优势，小米作为后来者似乎却并未有独有的竞争力，如果入市时间太晚，小米汽车的机会恐怕只会更少。