市场下行叠加疫情冲击，近两年车市趋势变幻是“白云苍狗，苍黄翻复”，企业开拓线上销售、转战电动车市场应付剧变，大浪淘沙之下，车企们或喜或悲。

以“拥抱变化”为主题的国际上海车展即将开幕，丰田、本田等大厂将集中展示其创新的技术成果。

知行君汇总分析，电动车产品将成为本届上海车展的绝对主角。

日系三雄丰田、本田、日产带来了最新技术；豪华品牌，宝马、奔驰、凯迪拉克等也相应推出抢眼的电动车新品；作为车展的东道主自主品牌方主场秀技，除了继续发挥其在SUV市场的优势之外，同时将触角伸向了其他细分领域。

日系品牌：三足鼎立，继续“笑傲”新能源车市

混动领域表现如鱼得水的丰田、本田，在纯电动车市场一直鲜有“作品”，以首款纯电动车身份面世的广汽本田EA6、广汽丰田iA5，依托的仍是广汽集团纯电动平台打造，骨子里流淌的是广汽基因。

面对大众品牌现已推出的ID.4系列车型，丰田、本田也坐不住了。

丰田除了带来大家翘首以盼的全新汉兰达、亚洲狮等重磅车型之外，基于丰田全新纯电动e-TNGA平台打造的全新纯电动SUV也将在车展上发布，此前有关信息透露，该车或为一款中型纯电SUV。

e-TNGA平台具备的可以打造不同尺寸车型的灵活优势，决定丰田后期可以根据市场趋势设计出更适合国人需求的产品。

同样为混动领域翘楚的本田，新车本田皓影PHEV在车展亮相已是板上钉钉的事情，正式上市时间有望在上半年。

另外，根据媒体爆料，本届上海车展本田会以全电动化产品阵容亮相，预计第十一代思域有望匹配混动版本，对于一款现象级的热销车型，全新思域发布首日的热度肯定高涨。

同时，本田或许还会展示去年已经亮相的e:concept纯电动概念车的进化版本车型。

日产方面，重点关注车型有全新一代奇骏。

本身优异的销量表现，加之，全新动力总成的搭载，注定全新一代奇骏能收获不少的流量，该车基于全新CMF-CD平台开发，升级后的动力输出，最大扭矩300N·m，额定功率150kW，领先于同级车型。

并且，在四驱方面，全新一代奇骏搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，越野性能也比现款优异。

至于在新能源领域，日产则带来了已经露出多时的e-POWER混动技术。

相关技术优势知行君在此前文章中提过多次，日产e-POWER动力由汽油发电，所以不用担心里程焦虑；而且，这套混动系统拥有结构简单等特点，后续产品应用上可以留出更多的车内空间，与国人需求更为契合。

豪车品牌：加快电动化布局，多款豪华新品展示

近两年豪车销量需求的不断提升，在各大国际车展上，也成为了奔驰、宝马等豪车品牌角逐的主战场，对于开年以来第一场大型车展，无疑是一次展示产品的绝佳机会。

根据统计，宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克等都有抢眼的新能源车产品展示，其中，凯迪拉克将迎来旗下首款纯电动SUV车型LYRIQ。

凯迪拉克LYRIQ基于通用汽车全新一代模块化电动车平台打造，由Ultium电池系统驱动，预计续航可达482km。

从产品信息来看，LYRIQ尽可能满足国人不同的使用需求，比如配备快慢充两种充电条件，新车搭载电机后置后驱动力车型，同时提供双电机全轮驱动车型。

凯迪拉克对趋势的把握和制定策略之精准，此前凯迪拉克加速国产化，已为品牌豪车市场份额的提升奠定基础，今年第一季度凯迪拉克创下历史同期销量新高。凯迪拉克现迎战电动化也为未来竞争提供更多底气。

奔驰方面，首款纯电动轿车EQS将首次亮相，对于一个拥有上百年造车经验的企业，在打造车辆的豪华感和品质感上已然是轻车熟路。

难得的是，在电动车核心三电技术上，奔驰同样展示了其作为豪车巨头的实力。据悉，EQS将装备110kWh电池组，WLTP续航里程达到700km，而且，预计车型动力输出有500马力左右，EQS将会是一款性能强劲，跑得又远的纯电动车型。

另一豪华品牌，宝马也将在上海车展发布一款全新纯电动中大型SUV——宝马iX。该车搭载了第五代eDrive电力驱动系统，系统综合最大功率370kW（503马力），WLTP标准下续航里程超过600km。

在电动化趋势推动下，主流一线豪车品牌宝马、奔驰、奥迪，都已经制定了相应的进程表，比如奔驰除了EQS这款产品，今年也还将陆续上市其他三款，基于纯电平台打造的新车。

宝马计划在全球销售10万台纯电动汽车；奥迪2021年推出的新车型中，将有一半的车型拥有纯电动车版本。

在新能源车的发展大势下，没有哪个企业能够置身事外，除了加快产品的布局，宝马、奔驰等甚至在技术研发的投入和渠道管理上多管齐下，争取下一个竞技场的制高点。

无疑，这一次上海车展，我们可以多关注下豪车品牌的纯电动车产品。

自主品牌：发挥既有优势，开拓新的细分市场

在轿车领域难抵合资劲敌的情形下，自主品牌继续发力SUV市场夯实根基。

长安全新一代CS55 PLUS、吉利星越L、哈弗赤兔等重磅新车值得关注。其中，哈弗赤兔早前以7.7S的百公里加速的高性能表现成功出圈，若未来能以10万左右售价入市，哈弗赤兔的1.5 T动力将成卖点。

同样的，在新能源汽车市场颇有建树的比亚迪和广汽埃安，在车展亮相新品中将发挥既有优势。

将在上海车展公布售价的广汽埃安AION Y，以攻入十万级别区间的预售价格，和全新0首付等福利加持，进一步拉低年轻人购买纯电动车的门槛。

比亚迪全新唐DM-i也是此次车展新车关注重点，比亚迪在三点技术层面的较高造诣，决定全新唐DM-i的核心优势。

唐DM-i使用的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，最大功率102kW，峰值扭矩231Nm，亏电状态下百公里油耗只需要5.3L。

自主品牌市场份额连续两年的下滑，给车企们敲响警钟，弱肉强食将愈演愈烈。“求变”将成为行业的主旋律，像比亚迪、广汽埃安顺电动化趋势而为。

其他品牌：德系、美系多改款，韩系迎一全新豪车品牌

其他德、美系品牌，诸如大众、别克、福特等，主要以改款车型推出为主。

上海车展亮相新车包括新款途观L 、新款帕萨特、新款福特福睿斯、福特锐际PHEV、昂科威PLUS等，其中途观L作为SUV市场的大热门，动力预计不变，最大变化在于使用此前途观X的前脸设计。

韩系品牌方面，现代汽车集团旗下豪华品牌捷尼赛思将正式登陆中国， 捷尼赛思G80和捷尼赛思GV80两款车型或将在车展上公布预售价格。

知行有话说

近几年车企陆续投放至市场的新能源车不断累积，本届上海车展上，展出的新车便以新能源车居多，不管是自主品牌、日系品牌都有相应的新品推出。在加速电动化的布局上，拥有领先技术的奔驰、宝马等一线豪车品牌更制定出了明确的进程表。汽车全面电动化的时代或许不会很快到来，但在各种政策推动下显然会提前。市场下行叠加疫情冲击，近两年车市趋势变幻是“白云苍狗，苍黄翻复”，企业开拓线上销售、转战电动车市场应付剧变，大浪淘沙之下，车企们或喜或悲。