2021上海车展即将开幕，本届车展将以“拥抱变化”为主题，从主题上来看，确实很符合当下的现状。

近年来，汽车产业最大的变化，就是新能源汽车渐成主角，特别是一些传统车企也在加紧推出新能源汽车。因此，本届上海车展传统车企纷纷“触电”，实力还是不容小觑。

大众ID.6

一汽-大众ID.6 CROZZ/上汽大众ID.6 X，这两款车同样为姊妹车，都基于模块化电驱动MEB平台打造，定位于中大型纯电SUV，采用3排7座布局，车身轴距更是达到了2965mm，而最大续航里程将或为588km。

两款车的整体设计都非常相似，只有一些细节的差别。车身尺寸上ID.6 CROZZ长宽高分别为4891/1848/1679mm，轴距2965mm；ID.6 X长宽高分别为4876/1848/1680mm，轴距2965mm。

动力部分，两款车都提供单电机后驱版和双电机四驱版，其中单电机版本搭载150kW的永磁同步电机，最大扭矩310N·m，后四驱版前后最大功率为80/150kW(系统总功率225kW)，前/后峰值扭矩162/310N·m;而与之匹配的电池容量将超过82kWh，电池组能量密度达到了175Wh/kg，可实现588km续航里程(NEDC标准，单电机后驱版)。

广汽埃安AION Y

广汽埃安 AION Y 目前已公布的预售价为10.59-14.99万元，预计将在上海车展公布售价正式上市。

颜值绝对是AION Y最吸引人的亮点之一，见过实车的人几乎都给予肯定并很高的评价，无脸化设计是电动车统一的DNA，“天使之翼”的前大灯都十分惊艳，具有超高的辨识度。

从身形来看，AION Y的长宽高分别为4410/1870/1645mm，与同级车型相比并不算大，但它轴距却达到了2750mm，这就意味着AION Y有着超乎想象的车内空间。

动力方面则提供了两款不同功率的电机总成，分别为136马力以及184马力，配备弹匣电池，拥有更好的电芯和更完善的热管理技术，并通过了针刺试验。值得一提的是，AION Y也是首款搭载广汽埃安弹匣电池的车。

现代IONIQ5

现代IONIQ5将在上海车展迎来国内首秀，据了解IonIQ 5将在北京现代进行国产，并有望于今年年内正式投产。

IonIQ 5采用了十分前卫的设计，大量平直凌厉的线条勾勒出了如几何图形般的立体车身，非常具有设计感。

内饰十分干净平整，上方镶嵌了由两块12英寸屏幕组成的双联屏，空调出风口及少数物理按键则位于屏幕下方，整个内饰给人一种既前卫又十分典雅的感觉。

动力方面，IONIQ5有58kWh和72.6kWh两种电池容量版本可选，且两个续航版本车型均有四驱和后驱两种驱动形式。续航方面，长续航两驱版车型在NEDC工况下的最大续航里程可达600km。

比亚迪唐DM-i

即将上市的唐DM-i与目前在售的唐DM车型外观上并无区别，在Dragon Face设计语言的加持下依然颇具辨识度。

唐DM-i与当前在售车型最大的区别在于换装了全新的1.5T发动机与电动机组成的插混系统。

唐DM-i使用的是骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，最大功率102kW，峰值扭矩231Nm，亏电状态下百公里油耗只需要5.3L;提供4种驾驶模式，分别是纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式以及发动机直驱模式;提供两种纯电续航，分别为52公里和112公里，满油满电状态综合续航里程可达到1050公里。

比亚迪秦PLUS EV

秦PLUS EV将沿用秦PLUS DM-i的设计，不过却采用了比亚迪EV专属前脸，这样的设计也从比亚迪汉开始在旗下全部以王朝命名的纯电动车型上逐渐使用。

由于没有了秦PLUS DM-i的大尺寸前格栅，所以前保险杠的造型也经过了重新设计，两侧加入了进气口造型。

车身侧面和尾部造型则与秦PLUS DM-i保持一致，采用了近似溜背的轿跑风格设计，尾部也是贯穿式尾灯。而要说变化的话，只是新车将会采用多条幅的铝合金轮辋。

动力方面，秦PLUS EV搭载型号为TZ200XSK的永磁同步电机，电机最大功率为135kW，与之匹配71.712kWh的刀片电池，可实现600km纯电续航。

几何A Pro

作为现款几何A的中期改款车型，几何A Pro将于4月12日正式上市，在上海车展期间大家就可以一睹真容。

几何A Pro基本延续了现款几何A的造型设计，新车主要变化将来自于配置部分的升级，以提升自身竞争力。车身数据上，新车的长宽高分别为4752/1804/1503mm，轴距为2700mm。

从官方公布的配置信息来看，投影式数字平显系统和540°AR底盘透视系统将是其最大亮点。此外，几何A Pro车身、底盘、三电系统，全车18个控制器均可进行OTA。

动力上，几何A Pro将搭载一台永磁同步电机，电机总功率增至150kW，电机总扭矩增至310N.m。430km续航版本配备的是53kWh电池组，600km续航版本配备70kWh电池组。

日产Ariay

Ariya将会在今年下半年正式上市，与之前在汽油车底盘改的风铃不同，全新的Ariya彻彻底底是雷诺-日产联盟基于CMF EV平台推出全新开发的第一款跨界纯电车。

Ariya将采用日产最先进的全轮驱动控制技术e-4ORCE，同时也会推出性价比高的两驱版本，动力电池会有63kW和87kW两种，全部以扁平结构的形式安放在整车底部，重心降低的同时，前后轮的比重也做到了50:50，除了慢充口外，Ariya还配备了130kW的快充口。

官方还没有给出具体的充电时间，不过这款车将采用宁德时代的三元锂电池包，参考现在国内的同级车辆，预计续航里程超过600km，充电至90%容量将在60分钟以内。

宝马iX

宝马旗下首台纯电动中大型SUV——宝马iX也将在2021上海车展正式亮相。

宝马iX源于宝马Vision iNEXT概念车，它融合了宝马在设计、自动驾驶、互联科技、电动化和服务化战略创新领域的最新开发成果。可以说它的诞生标志着宝马集团正将数字化技术加入在了可持续、智能化出行等方面中。

从外观上看，宝马iX的外观更加简约，整套设计风格都为效率服务，舍弃了多余繁杂的线条而采用简洁且富有层次感的曲面设计，并且这款中大型SUV的风阻系数仅0.25Cd。

内饰上同样是简约风，宝马iX去除了中控台上所有的按钮，只留下了两块令人瞩目的悬浮式双联屏。

内饰以蓝灰拼接色为主要色调，搭配环保的织布面料座椅以及Alcantara材料的中控台和门板，用料看起来也是相当厚道，呈现出另一种简约极致的豪华感。

据悉，iX是首款使用5G技术的宝马车型，采用了全新一代数字化架构和感应器系统，数据处理能力是目前宝马车型的20倍，iX在电子电器架构、自动驾驶功能、显示和操控系统以及内部装备也是完全的重新设计。

而此次应用在iX上的这些模块化、可拓展的新技术也将会逐步应用于未来的宝马产品上。