在全球新能源的浪潮下，不少国家已经采取了某些措施来增加对电动汽车的需求，并限制非电动汽车的生产和销售，但这似乎并不意味着内燃机走到了末路。

2020年，保时捷宣布与西门子能源建立战略合作伙伴关系，以开发可持续的“eFuels”合成燃料用于量产。

日前，埃克森美孚和保时捷正在根据新协议测试先进的生物燃料和可再生、低碳的eFuel燃料，探索未来能够提供给消费者的产品。

双方将加快开发能够减少温室气体排放的eFuel，后者由氢气和捕集的二氧化碳制成。保时捷表示，希望eFuel在未来有望取代传统燃料。

据悉，第一代埃索可再生赛车燃料由多种先进的生物燃料混合而成，并且由埃克森美孚内部的科学家和工程师团队特别配制。

在2021年保时捷美孚1号超级杯赛事期间，这种燃料将被用于保时捷高性能赛车发动机，以便在赛道条件下对其进行测试。

eFuel是使用氢和捕集的二氧化碳制成的合成燃料。两家公司计划最早将在2022年测试含有eFuel成分的第二代埃索可再生赛车燃料。

保时捷表示，如果与目前乘用车的市售标准燃料混合使用，预计eFuel可使温室气体排放减少多达85%。

保时捷全球执行董事会成员施德纳表示，eFuel是保时捷动力系统战略的很好补充。它使保时捷的客户在驾驶传统内燃机车型以及插电式混合动力车型时的温室气体排放显著减少。

保时捷通过与埃克森美孚合作，在严苛的赛道条件下测试eFuel。保时捷希望eFuel能够成为一种经济的低排放燃料，从而取代传统燃料。