开栏的话：自去年始，突发的新冠肺炎疫情扰乱了全球汽车产业的正常生产秩序。为应对疫情这只“黑天鹅”，全球汽车业调整发展战略、加快转型步伐。今年，疫情得到有效控制后，汽车企业更是动作频频，更上层楼。为此，本刊自本期起，设立“热点热议”栏目，请汽车企业人士、行业专家、媒体大咖、汽车爱好者、消费者一起来讨论汽车产业当周的热点事件，共同见证汽车产业的发展。

►讨论嘉宾

国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚

中国汽车工业协会副秘书长师建华

汽车媒体人刘奕

北京消费者屈勇超

天津消费者赵一

北京消费者王力

近日，奥迪官方正式宣布未来将不再研发新款内燃机。在各国的燃油车禁令生效前推出的奥迪新车，将搭载在现款基础上升级的发动机。另一方面，奥迪将继续加大对电动化的投入和研发。

3月17日，宝马集团董事长齐普策在财报年会上表示，2025年MINI品牌将发布最后一款内燃机车型，到2030年MINI品牌将实现全面电动化，停售燃油车；奔驰开发部门主管马库斯·谢弗此前也表示，奔驰已经没有开发内燃机的计划了。

面对各车企纷纷宣布走向电动化，我们采访了几位行业专家、相关媒体人和消费者，听一听他们对此的看法。

♦《中国汽车报》：您如何看待豪华品牌在这个时节点先后宣布停止内燃机研发，全面转向电动化？在电动汽车领域，它们能否保持其在传统汽车领域的领先地位？BBA（奔驰、宝马、奥迪）电动化转型，您最看好谁？

王秉刚：BBA在传统燃油车领域占据绝对优势，具有非常强大的品牌优势，这主要得益于它们深厚的研发实力和先进可靠的制造技术。全面电动化转型后，它们的这些优势依然存在，仍会保持一定的领先地位。虽然BBA在电动化转型上有所动作，但是根据市场表现来看，目前在售车型较少，因此，很难预测未来哪家会发展得更好。

师建华：化石能源依赖、大气污染已经成为全球公认的亟待解决的问题。意识到这一问题后，各车企都在加紧对相关领域进行投入，想在这一领域提前占领有利位置。BBA在传统燃油车方面拥有丰厚的底蕴和技术基础，在产品动力系统、产业技术方向发生变化时，它们仍然拥有基础实力支撑，这一点远远领先我国传统汽车企业。并且，BBA在新能源汽车板块也提前做了技术研发，有足够的积累，只是没有大批量的市场化，所以它们的竞争实力不容小觑。

♦《中国汽车报》：豪华品牌亮出禁燃时间表对全球汽车产业的影响有哪些？会否有更多企业跟风？

王秉刚：BBA在全球汽车产业的影响力很大，它们的技术方向起到一定的引领作用。我们一直认为电动化是当下最适合全球环境的汽车产业发展路线。虽然这些豪华品牌开始推动全面电动化，但关于全面禁燃的问题，我们在确定技术路线图的时候，曾经慎重讨论过。电动汽车产业的发展需要较长的时间，不能过于着急。为了应对市场竞争，就匆忙提出全面电动化的目标是不合适的。要从整个国家的经济发展和能源安全等角度考虑，中国的车辆使用环境、能源结构都非常复杂，汽车产业的电动化发展需要长期规划，3～5年的碳排放能达到一定规模是我国汽车产业现阶段的目标。

王力：BBA提出全面禁燃时间表肯定会加快全球汽车产业的电动化转型，它们将会以更快的速度抢占未来的电动汽车市场。其他车企能否跟上它们的进度条，还取决于其自身实力。

♦《中国汽车报》：豪华品牌全面电动化对我国汽车产业有哪些影响？我国新能源车企该如何应对“强敌”电动化转型的提速？

王秉刚：欧洲已经开始高度关注电动化。在高端电动汽车领域，BBA是我们的主要竞争对手。但是BBA的转型还偏向保守，动作也不是特别快，所以我们有能力、有空间加快缩小与豪华品牌的差距。目前，我国在高端电动汽车上已经取得一定的进展，蔚来、理想在高端新能源车市已经有所收获，不少自主车企也都成立高端新能源汽车品牌。下一步，我们应该坚持自主研发，不断创新，赋予高端电动汽车更好的性能。在智能网联等创新项目的进展也要提速。此外，我们还要坚持高品质、高质量生产方针，向欧洲传统老牌车企的制造工艺学习。

师建华：自主品牌为了应对国外企业的冲击，首先要加强技术方面的研发，一方面是质量水平的提升，另一方面是时间上的持续性。比如电池、电机电控这些关键零部件的技术水平和质量品质都要提升得更快，才能保持我们的竞争力。我国车企应该更有信心去面对市场，在补贴力度没有那么大的今天和未来，只有产品做到高可靠性、高安全性、高性价比，自主车企才能在新能源车市真正站稳脚跟。

赵一：作为消费者，我认为BBA全面电动化可能会进一步倒逼国内车企增强产品力，电动汽车市场可能会面临重新洗牌。一些竞争力较弱的汽车企业恐面临淘汰的风险。面对这种风险，我国新能源车企必须提高自主创新能力，少玩一些融资游戏，多研究一些核心技术。

♦《中国汽车报》：消费者是否期待豪华品牌推出越来越多的电动汽车？国内高端新能源汽车品牌和跨国公司豪华品牌电动汽车，消费者更愿意为谁买单？

师建华：我国消费者以前选购国外品牌汽车的较多，现在选择自主品牌汽车的人也越来越多了。我国年轻人属于消费升级的一代，他们对于产品的性能、产品、新功能可能会更感兴趣。对于年轻消费者来说，汽车不仅仅是简单的交通工具，更是他们的伙伴，是娱乐、生活的第三空间。企业要尽力满足他们消费升级的需求，如果还是按照传统车企的思维去生产现在的智能化电动化汽车，可能跟不上消费升级的步伐，会失去市场。

刘奕：我觉得国内电动车品牌是有自己的优势的，比如服务水平和智能化水平，这些优势逐渐进入消费者的视野。相比之下，BBA目前还没在这些方面体现出特别惊人的实力，它们的优势主要还是品牌价值。未来，国内车企肯定不会只满足于现有的优势，还需要更多的核心技术和创新的生态作为其护城河。

屈勇超：我很期待BBA推出更多的电动汽车，毕竟BBA的产品口碑一直很好。不过，最终买不买它们的产品，还要看其未来新能源汽车技术的成熟度。

赵一：消费者当然需要更多的选择。目前在豪华电动汽车市场，可供选择的产品还是偏少，所以我比较期待新产品的出现。短期来看，我更愿意为豪华品牌电动汽车买单。豪华品牌的整体产品力更强，技术也相对更成熟，而且不断推出一些平价车型，对消费者吸引力很大。

编辑：黄蓓