你还记得那个一对一采访特斯拉CEO埃隆·马斯克的白发老爷子吗？

1个月前，Sandy Munro的老爷子采访马斯克的视频，在海外视频网站获得200多万次的观看。采访中，马斯克还公开承认了特斯拉在质量上的瑕疵。

Munro老爷子本身是一个汽车行业的专家，他经常通过拆车的方式来研究各家车企的制造。Munro曾在2018年拆解了特斯拉Model 3，直白吐槽车身外部车板缝隙不平整和油漆问题等。后来，老爷子所幸自己做起了视频栏目，从2020年3月注册至今已经获得15万多的订阅量。

最近，Munro老爷子又推出新一期访谈节目。这次邀请到的是大名鼎鼎的造车公司Faraday Future(以下简称“FF”)。没错正是贾跃亭创办的那家汽车品牌，但贾跃亭本人并未出现，FF全球CEO毕福康（Carsten Breitfeld）作为这家公司掌门人，在访谈现场分享了诸多公司最新进展。

毕福康，曾在宝马工作20年，打造了i8插电式电动车型，是宝马i8之父。还曾创办了拜腾（BYTON）。2019年宣布加入FF，担任FF全球CEO一职。

在被问到你为什么要加入法拉第未来时，毕福康回答道：“我喜欢挑战，尤其是那些别人说不可能完成的事情。18个月前，我接手FF的时候，还有人说你没有可能做成。但现在我们做到了，这是整个团队努力的结果，背后还有很多充满激情和坚持的员工，愿意承受降薪来帮助FF渡过难过。正是他们这些员工才让不可能，成为可能。”

毕福康曾在采访中向笔者表示，创办拜腾之前与贾跃亭有过交流，当时贾跃亭希望他加入FF担任CTO，但毕福康说我唯一有兴趣的就是你这个职位（CEO）。实际上，恰巧是因为其技术、产品理念和商业模式上，与贾跃亭的理念不谋而合，让他成为这家公司的新掌舵者。

尤其是对贾跃亭提出的“第三互联网生活空间”概念，毕福康有着自己更独特的理解。

“第三互联网”，意味着汽车是居家和工作以外的第三大场景，而生活第三大场景会因为网联化和智能化而改变时间的利用率和空间的居住质量，也就是娱乐或工作不会因为移动而中断。“生活空间”，意味着用户体验是至关重要的。车内空间的光线、材料和质感等，FF都力争做到能令用户满意。

Sandy Munro则表示，他曾在2020年的CES期间，在拉斯维加斯大道上乘坐了FF91。让他想到了100年前的劳斯莱斯等超豪华车型的宽大且奢华的内饰。

毕福康进而解释：“这种豪华和优雅一方面看似回到了过去，从另一方面看是通过网联化和数码化得到体验的升华和信息流的持续。”他还补充道：“FF91的竞争者不是Tesla或Lucid，而是奔驰、迈巴赫，劳斯莱斯和宾利。”

对于量产制造方面，毕福康表示：“FF 91目前的生产准备工作已经完成了90%，待资金到位后将会立即启动生产。”

采访中，毕福康详细介绍了FF电池组的独特之处。FF 91将使用与特斯拉同款的圆柱形2170电池，并将电池浸入液体中以获得最佳冷却效果。FF 91的电池组也是模块化的，最多可容纳6个电池“串”，每个“串”为22 kWh。FF91拥有全部6个电池串，功率略高于130 kWh，足以为FF91供电超过700公里的续航里程。

FF为这种冷却方案申请了专利，即将所有主要的电池组件浸没在冷却液中。2020年，FF宣布与供应商Mivolt在全浸没式电池冷却系统上进行合作，该系统包括一体式的、带有安全架构的电池组设计。

毕福康表示，FF已经建立了强大、颠覆性且有价值的技术组合，其可变电驱动底盘架构(VPA)、三电系统和先进的I.A.I技术在全球范围内有约900项申请或授权专利保护。

根据第三方专利数据分析公司 Randolph Square IP(RSIP)的报告，FF的同类专利组合远超传统车企。FF专有的VPA平台是一种滑板式的，模块化智能车辆开发平台，它可以根据不同的电机和动力系统配置进行尺寸调整。这种灵活的模块化设计可支持一系列乘用和商用车，有利于快速开发多种汽车项目，以降低成本和上市时间。

FF的三电系统有着业界领先的逆变器设计、电池组能量密度和重力功率密度。 同时，FF先进的I.A.I.技术为车辆提供了高性能计算、高速互联网连接、Over-the-air更新、集成第三方应用的开放生态系统，可同时满足最多三家不同通信供应商的需求。

FF的旗舰产品FF 91拥有1050匹马力，百公里加速不超过2.4秒，业内最大的60度仰角的零重力座椅，旨在打造移动、互联、奢华的第三互联网生活空间。

此外，毕福康承认FF之前确实“超前承诺”了，但公司正在全力以赴赶上进度。

今年1月底，FF宣布已和特殊目的收购公司(SPAC) Property Solutions Acquisition Corp. (NASDAQ交易代码：PSAC)就业务合并达成最终协议，合并完成后将在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为“FFIE”。

根据目前的估算，以每股PIPE认购价格为10.00美元计算，完成后公司估值约为34亿美元，预计合并将于2021年第二季度完成。

毕福康补充说，SPAC合并将为公司增加10亿美元的资金，这将使他们从现在起大约一年内将FF 91投入生产。

写在最后

作为一家新的汽车品牌，以高举低打的方式进入市场的可行性，是被特斯拉已经验证过。可以预见的是，售价昂贵的FF91会保持较小产量，主要卖给社会顶尖阶层的消费者，以此建立豪华品牌的形象，最后再推出价格更便宜的车型，迈向广阔的大众消费市场。

目前FF91已经开放预订，订金5万元随时可退。但相信更多的人，更希望FF能够早日国产化，把价格打下来，让这些PPT上的技术成为可量产的现实。