比亚迪汉EV(配置|询价)自上市以来，销量已经累计突破5万辆，更是在近3个月连续月销过万，成为中国品牌中唯一一款取得如此成绩的中级车。比亚迪汉EV的持续热销成为比亚迪研发实力的最佳印证，同时对于这款明星车型，比亚迪并没有停止进一步的提升，这次比亚迪联合博世首发了dTCS，并将率先应用在汉EV四驱版上。dTCS到底是什么，为什么它这么重要以致于需要单独进行发布，请接着往下看。

dTCS为什么这么重要

由于标定和特性都是针对传统燃油动力，对于速来就有低速大扭矩输出的纯电动车，配备TCS可以达到相同目的，但响应和反馈并不能很好的匹配电机的特性。

汉EV四驱版率先搭载dTCS

工程师表示，dTCS即可以对双电机进行标定，也可以适配单电机甚至三电机驱动方案；另外dTCS技术也可以适配在装备ESP®车身电子稳定系统的车型上；汉EV四驱版成为搭载dTCS的首款车型，并通过OTA免费升级。

dTCS响应比TCS提升20倍

模拟湿滑路面体验 稳定性大幅提升

冰雪路面实地测试 数据提升更有说服力

总结 dTCS未来或将普及

看似简单的功能实现，其背后则是历经4年，比亚迪与博世共同对dTCS系统进行研发。针对电机特性，dTCS的开发需要重新定义电子电器架构，并重新匹配VCU、MCU、IPB，几乎所有参数都需要重新开始匹配验证，这相当于一个全新的系统开发。是继IPB智能集成制动系统之后，双方的又一次技术突破。未来随着纯电动车型的普及，相信这项对于提升驾控体验、安全性和舒适性的装备会成为越来越多车型的标准配置。