文/摄影

近日，江苏省发改委发布的一则通知引发了汽车行业对产能过剩的担心。通知显示，江苏汽车产能利用率连年下降，从2016年的78%，下降到2020年的33%。此前，国家发改委也曾点名批评江西省新能源汽车投资过热。

新能源汽车产能利用率低是个例还是普遍现象？带着这个疑问，《中国汽车报》记者将展开一系列走访。首先，我们走访调查了河北省邢台市、邯郸市的多家新能源整车企业和生产基地。

♦红星汽车停产，厂区萧条

河北红星汽车制造有限公司（以下简称“红星汽车”），前身是北京天河汽车修造厂，其于1970年迁至河北，生产警用、医用等专业车辆。上世纪70年代，红星汽车曾代表中国参加西德汽车博览会，当时被誉为“东方美人”。

1966年，其制造出中国第一辆轻型旅行车；1970年，迁移至河北省邢台市会宁镇。

2004年，红星汽车被石家庄双环汽车全资收购，主要生产红星小贵族系列乘用车。

2015年，红星汽车再次被收购，成为多氟多化工股份有限公司的子公司，转型生产新能源汽车。

曾经的红星汽车，有过极其辉煌的时刻，“前来提车的客户需要到招待所排队”。如今的红星汽车，除了一些建筑还是上世纪七八十年代的风格外，整体实力早已不复当年之勇。当地居民对记者表示，红星汽车自2018年起就陷入断续停产状态，2019年9月已全面停产。

红星汽车指示路牌

红星汽车正门

红星汽车办公楼，原先的具有多氟多元素的招牌、标语已被拆除

空荡荡的红星汽车厂区

红星汽车厂锈迹斑斑的厂房，多处窗户玻璃破碎

厂区停放着数十辆上牌的厢式物流车和红星闪闪X2，以及疑似开云电动皮卡白车身

午饭时间，红星汽车食堂内仅有数十人就餐

停车场内的红星闪闪X2，打着月租999元的广告

红星汽车活动中心

红星周边

♦原红星新能源汽车生产基地烂尾，塔吊上空余鸟巢

2015年，多氟多化工股份有限公司（以下简称“多氟多”）通过收购红星汽车进军新能源汽车行业，根据其发展规划，拟投资20亿元在邢台龙冈经济开发区建设年产汽车10万辆的红星新能源汽车生产基地，并于2016年动工，到2018年，公司各类电动汽车产能超10万辆。

据当地居民介绍，2019年初，原红星新能源汽车生产基地建设项目就停工了。此后就一直处于烂尾状态。

2020年9月30日，多氟多发布公告表示，拟将公司持有的所有红星汽车股权全部转让给给邢台龙冈投资有限公司，股权转让后，龙冈投资将持有红星汽车100%股权。此后，原红星新能源汽车生产基地的招牌更换为信都区龙冈汽车产业园，不再有红星汽车的任何痕迹。

改名后的原红星新能源汽车生产基地，目前无人看管，无人问津，有的只是荒凉。

信都区龙冈汽车产业园

更名后的产业园简介

产业园正对面便是河北邢台龙冈经济开发区

其中一栋建好外壳的主体厂房

仅搭建了混凝土框架的主体建筑

附属毛坯建筑

遗留的塔吊起重臂上，空余鸟巢

厂房内部落满灰尘

积水的厂房

还未浇筑地坪的房间

墙皮脱落，地面积水

部分门窗玻璃破碎

积水地面已布满青苔