在不少消费者的认知中，日系车普遍结实耐用省心，而且后期维保费用会比德系车优惠不少。

但是事实真的是这样吗？近些年来日系车的销量持续走高，市占份额也在不断挤压德系车的生存空间，至于跟车主关系最为密切的维保方面，日系车也发生了不小变化，越来越贵可能是不少车主的最大感慨。

据经济观察报报道，一次碰撞事故后，雷克萨斯车主李女士感觉自己的“三观”被颠覆了。

自己买的车辆新车花费了30万元，但是维修费用4S店开出了高达18万元的报价，经过几番争执协调之后，对方把将维修价格调低到15万元，原因是“可能会涉及到保险公司将车辆定为全损，无法被维修”。

虽然修车费用最终会由保险公司承担，但是15万元的维修费，依旧让李女士惊讶不已，在她看来，一个部件损坏就更换整个总成，感到相当肉疼。但是在4S店眼中，这可是一个绝佳的赚钱机会。

据汽车保险业内从业人员介绍：“（4S店维修时）能修的非要换，配件价格高，维修工时高。厂家在设计配件上不人性化或者不提供单独配件，这就给保险公司‘挖坑’了。”

此外，李女士之前认为，日系车维保便宜，但是经过此次事件之后，她也改变了看法。她在一位保险公司工作的人士了解到：日系车的维修费用其实在不断走高，雷克萨斯的维修费用比奔驰还贵。不过由于雷克萨斯的免费保养政策，车主感知度并不高。

那么，与德系车相比，日系车的维保费用处于什么水平呢？

记者走访多家4S店，向销售人员了解到，以自费换一个前大灯为例，速腾的报价在800元左右，轩逸在1000元左右，卡罗拉则为1000多元。“一汽丰田的配件是要贵一些。”关于为何德系速腾的报价为何更低，销售人员没能给出原因。

关于维保费用的价格高低，从整车零整比这一角度，或许能够看出更多观点。

2018年的汽车零整比系数榜单显示，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃、英菲尼迪等豪华品牌的车型进入前十，其中，雷克萨斯ES排名第5。

值得一提的是，雷克萨斯ES的零整比系数要高于奔驰E级、奔驰S级，这也从侧面印证了雷克萨斯修车比奔驰贵的说法。

在2019年中国保险行业协会公布的零整比数据中，排名前十的依然是各大豪华品牌车型，零整比均超过500%，其中，奔驰C级的零整比达到835.29%，位居第一，相当于所有零配件价格可以买8辆新车。

而合资车型零整比TOP10中，日系车占据了7席，丰田卡罗拉的零整比达到503.15%，位居合资品牌车型第一。

另外丰田品牌旗下还有威驰、RAV4、凯美瑞几款车型上榜，本田和日产各有一款车上榜，分别是本田锋范和日产轩逸。

合资品牌零整比排行榜中，德系车仅有大众POLO一款车上榜。这也一定程度上说明了，如今普通品牌日系车的维保费用，要高出德系普通品牌不少。

不过，车辆在维保时，配件价格还与车型销量有关。据业内人士介绍：“（配件价格）这个是跟销量有关系的，比如说有的车它保有量比较大的话，它的配件相对来说便宜一点，保有量比较少的话，他的备件就相对来说少一点，然后就贵一点。”

因而，关于日系或者德系车型，其维保价格的高低，需要参考是否为豪华品牌、销量高低、是否为进口车等多个因素才能确定。