无论是新势力造车企业还是老牌乘用车厂商，均认识到车载系统的重要性，它直通日进斗金的内购。

车圈记者Jake Groves某晚驾驶530e插电混动车外出时想开启远近光自动切换，去按功能键时车机屏幕上弹出温馨提示，表示尊敬的宝马车主现可扫码支付，以解锁远近光自动切换功能：

根据官方网站列出的内购条目可知：

· CarPlay  - 265英镑
· BMW原厂行车记录仪 - 月租15英镑；趸交199英镑
· 地图升级包 - 年付费79英镑
· 远近光自动切换 - 160英镑

尽管汽车也能氪金听上去有点膈应，其实质只不过是将选装内容的销售场合由4S店转移到车机上——反正选装也不打折，什么时候氪都一样，而且顾客与销售小姐姐也不用反复核对天书一般的五位代码。

通常情况下车辆一旦售出，汽车生产厂除了卖保养和配件，再没别的办法从顾客那里搞钱。现在好了，选装不限于售前，车主拿到车后还能追加选装，卖出去的车能为车厂创造更多现金流。

显然，低配530e也有前视摄像头，说不定与驾驶辅助功能共用，是否开启其它功能只看钱到账没有。以此为基础开发行车记录仪与远近光自动切换等附加功能可谓小菜一碟，至少硬件上不存在问题——这方面特斯拉是佼佼者，其官方网站宣称车载硬件出厂时已齐齐整整，需要更新的只有软件。

随着自动驾驶技术日臻成熟，驾驶员可将屏幕面积不断增大的车机当成大号手机，手机能干的它都能办到，支付与内购当然位列其中。