大众集团热热闹闹的“电池日”背后，隐藏的是电池供应商的不安与担忧。

据路透社近日报道，就在大众“电池日”活动的前几天，大众集团告知其韩国电池供应商LG化学和SKI，对方的技术将基本被排除在大众的电池战略之外。知情人士透露，大众决定未来不再使用LG化学和SKI生产的软包电池，而是将大部分电池更换为方形电池，这一决定令LG化学和SKI感到震惊。

供应商纷争打乱大众步调

“从合作伙伴那里得到这种单方面的通知不是我们的日常业务程序……人们似乎相当惊慌。”知情人士还透露，LG化学希望派一名高管前往德国讨论电池更换的可能性，但大众拒绝了。

尤其令供应商担心的是，大众在更换电池的问题上缺乏与LG化学和SKI的沟通。这在汽车行业是比较少见的，毕竟一般情况下，车企会在最终敲定之前邀请核心供应商讨论未来技术，因为它们需要确保供应。

究竟是什么使得大众做出这种决定？似乎并没有一个明确的答案，如果一定要深究，原因可能是多方面的，例如LG化学与SKI的纷争、技术路线等。

两位知情人士表示，SKI和LG化学的处境因在美国的一场官司而变得复杂，这场官司威胁到大众田纳西州工厂的电动汽车生产，令大众对这两家供应商“非常不满”。还有一位知情人士称：“大众去年初警告过韩国电池厂商，中国电池企业将成为他们法律纠纷的受益者。”

据了解，今年2月，LG化学与SKI在美国的纷争有了最终结果，SKI被下达了禁令，未来十年无法在美国销售电池、电芯、电池模块、电池包和相关零部件。这样一来，SKI在美国建设的电池工厂将无法再向大众供货。田纳西州工厂将是大众北美重要的电动汽车生产基地，这场官司打乱了大众的步调，判决结果刚出来时大众便称自己是“意外受害者”。

除了这场官司，大众与LG化学的合作也并不总是一帆风顺。去年疫情期间，奥迪e-tron曾因LG化学电池供应短缺而一度停产。2018年德国媒体曾报道称，大众与SKI有意合作在欧洲创建一家电池工厂，后因LG化学威胁要停止对大众的电池供应而导致这项谈判破裂。不过，作为全球数一数二的巨头，大众集团显然并不愿意受制于人。

转向方形电池

技术方面，大众集团想要推出的新电池是方形电池，而LG化学与SKI都专注于软包电池。

大众集团负责技术的董事会成员托马斯·施莫尔日前表示，该公司将保留现有合同，而2025年后的电动汽车中，80%将使用方形电池。大众集团有意将大部分电池生产掌控在自己手中，不仅计划推出方形标准电芯，还宣布将在欧洲单独或与合作伙伴建立6家40 GWh级别的电池工厂。大众集团估计，到2030年，他们将需要240 GWh的电池。

这对于LG化学与SKI来说并不是好消息，这两家供应商已经在美国、欧洲和亚洲的软包电池生产基地投资了数十亿美元。施莫尔说，电池供应商转向生产方形电池不是什么大问题。不过，有分析人士表示，这样将需要大量的再投资和时间来彻底改造工厂。

SKI于2018年得到了一份来自大众的软包电池大单，但尚未开始交付。该公司表示，目前没有生产方形电池的计划。LG化学有生产方形电池，但主要针对的是小型商品，对于是否生产用于电动汽车的方形电池，该公司拒绝置评。

施莫尔没有明言剩余20%采用何种电池技术，而路透社获悉，剩余20%电池将从外部采购，而宁德时代、万向A123、国轩高科等在争抢订单。除了与宁德时代达成协议，大众还计划从万向A123和国轩高科采购电池。目前，宁德时代正在大众的大本营德国建立动力电池工厂。

“大众的声明只是电动汽车市场竞争的开始，预示着未来其将进行具有竞争力的巨额投资。”Eugene投资证券公司分析师Lee Jae-il指出。

编辑：黄霞