专注于电池和电动汽车行业的凯恩能源研究顾问公司（Cairn Energy Research Advisors）在一份最新研究报告中表示，特斯拉的电池成本在整个电动汽车行业是最低的，在这方面遥遥领先于竞争对手，并且可能保持这一优势直到这个十年结束时。

凯恩能源研究董事总经理萨姆-贾菲（Sam JaFFe）表示：“特斯拉无疑是在踩下加速踏板。他们认为这是一个关键时期，他们正在增强自己的能力。看看他们在上海、柏林以及现在在德克萨斯州奥斯汀做的事情。他们正在建设一个接一个工厂。”

贾菲说，特斯拉的优势不仅来自其运营规模，还来自马斯克对降低电池成本的不懈追求。根据汽车网站Edmunds的数据，电池是制造电动汽车的最大成本，今年2月全球电动汽车平均售价53，392美元，而所有新车平均售价为40，472美元，电池成本高是一个主要原因。

根据凯恩能源研究的数据，特斯拉从松下、LG化学和宁德时代这三家供应商购买电池的平均价格为每千瓦时（kWh）142美元。相比之下，通用汽车电池每千瓦时的平均价格是169美元，而整个行业的平均价格是186美元。

在锂离子电池方面，特斯拉的成本远低于其他汽车制造商，这也使得其在电动汽车电池组的生产成本方面处于行业领先地位。

凯恩估计，特斯拉电池组的平均成本为每千瓦时187美元，通用汽车的平均成本为每千瓦时207美元，整个行业的平均成本为每千瓦时246美元。

贾菲表示，特斯拉的电池组比通用汽车便宜10%，比其他竞争对手便宜24%，这是因为马斯克和他的团队在过去十年里积极推动削减成本。“一切都集中在成本上。成本越低，人们就越能买得起这些车。”

在去年9月的特斯拉电池日（Battery Day）活动上，马斯克展示了该公司在电池设计方面的进步，并说电池成本可以再降低54%。马斯克当时表示：“最困扰我的一件事是，我们还没有一辆真正负担得起的汽车。”

虽然凯恩能源研究预测到2030年，特斯拉仍将是电池和电动汽车电池组的成本领先者，但通用汽车也将缩小这一差距，并在2030年之前接近特斯拉的成本。