4月19日，首汽约车上线了网约车行业第一个AI产品——CI车载智能硬件系统(以下简称CI)，引起了大家的关注。CI的驾驶辅助、安全监测、语音交互、智能娱乐等功能，能给消费者带来更加安全和智能的出行方式，提升出行舒适度。

相比CI为网约车带来的功能提升，它通过技术实现了驱动服务升级这点更具有探讨价值，可以说是为网约车行业未来如何持续提升服务品质，指明了一条道路。

百度加速自动驾驶进程 首汽约车成网约车行业受益者

近期百度发布的Apollo2.5版本，引起业界的关注。百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇表示，Apollo2.5支持限定区域视觉高速自动驾驶，提供更多场景、更低成本、更高性能的能力支持。未来百度将开放更多技术和资源，面向全球提供自动驾驶技术和解决方案。

作为中国互联网的巨头，百度是最早提出自动驾驶汽车计划，也是最早公布量产计划的公司，在自动驾驶和AI领域深耕多年。2017年4月，百度Apollo平台发布，至今已与多家车企、汽车配件公司、自动驾驶公司达成合作。在业内人士看来，Apollo将原本分散的自动驾驶公司连接了起来，组成共同体集中解决技术难题，推动自动驾驶进程加速。

而且通过“独立研发、上下打通、开放共享”，百度不仅在AI技术上优势突出，还打通了从芯片到零部件再到整车设计制造的各个环节，形成了自上而下整合而成的全面路线。此外，百度也在车联网、汽车安全、车载OS、云端数据均有布局，以构建更加全面的智能汽车生态。

首汽约车的CI车载智能硬件系统，就是基于百度的DuerOS研发而来。记者认为首汽约车应该是百度加速过程中的受益者，帮助它奠定了在网约车行业里的技术领先地位，并实现在服务上的持续领先。

目前市场上各平台提升服务的方式，都通过“平台、人、车”的升级方式来完成的，脱离不开“平台合规、驾驶员培训、车辆统一”的路子。因为这是最容易完成、并能够最快见到效果的服务升级方式，但也最容易触摸到天花板。假设有一天，所有平台都合规、司机都通过了专业培训、车辆都严格按照规定统一准入标准后，行业里的玩家们在服务上又会重归同一条起跑线，至少记者觉得水平不会相差太远。

而百度帮助首汽约车通过技术打开了实现服务超越、领先的新道路，实现了智能网约车的从无到有。

未来随着百度在自动驾驶和AI技术上的突破，首汽约车也能完成技术迭代，不断推出2.0版本、3.0版本，就能在相当长一段时间内保持在网约车AI产品方面的技术领先地位，做到“强者恒强”。

先完成从0到1才有可能一步领先、步步领先

这几年互联网行业、汽车行业、出行行业都将目光瞄向了自动驾驶和AI技术，业内专家和媒体也都认为这会是下一个风口。但在向这个风口冲刺的过程中，大家采取的方式并不相同。

网约车行业里滴滴、美团、首汽约车等都在布局自动驾驶和AI。前面两者是通过自行研发的方式，想要一步到位实现自动驾驶和AI技术结合的成熟运用。滴滴从2017年3月就在加州山景城开设人工智能实验室，今年1月在北京也成立了AI Labs;美团从2016年开始就成立了项目组，研发无人车配送，今年上线网约车业务后也宣称要做“自动驾驶和人工智能”。

但自动驾驶从实验室到实际商业化落地，还有漫长的路要走，可能是五年可能是十年，短期内要看到成熟的自动驾驶技术商业化应用几乎不可能，除了技术本身研发的难度外，自动驾驶所需的数据也要有一个长期积累的过程。

相比之下，与百度合作的首汽约车同样将目光投向了自动驾驶，但选择的第一个突破口是车载智能硬件系统。

这个做法看似没有直接推出自动驾驶那么惊艳，但CI的上线让首汽约车在AI领域完成了从0到1的过程。大家都知道，任何产品的出现，从无到有都是最困难的。

而这有极大可能让首汽约车实现“弯道超车”，实现在自动驾驶技术研发上的领跑。

因为CI的上线将更好地帮助首汽约车完成各种数据的收集，而通过数据的积累更新，也能够反哺首汽约车和百度在自动驾驶技术上的研发，毕竟实践才是真理，通过实际运用所得到的数据和实验室里理论上的数据相比，前者显然更有意义，不然各大科技巨头也不会耗费大力气要做自动驾驶车辆的实际道路试运行了。而首汽约车能够提供的是所有在运营车辆的数据，显然能够加快机器学习的速度。记者认为这种“小步快跑”的方式可能更加有效，能更快帮助首汽约车实现自动驾驶的落地。

当然，在这场网约车行业的技术军备竞赛中，谁能够成为最后的胜利者现在还言之过早。但就目前来看，上线了CI车载智能硬件系统的首汽约车情况更为乐观，最有可能一步领先、步步领先，最终通过技术驱动，持续占领网约车品质服务的高地。