汽车市场的争夺战，很多情况下就是人才争夺战。

2月26日，宝能汽车集团宣布，北京海纳川汽车部件股份有限公司原总裁陈宝加盟宝能汽车集团，担任宝能汽车集团副总裁，分管汽车零部件业务。近来，在一向受到关注的国内汽车行业的人事变动中，传统车企高管流向造车新势力的现象则更为吸引眼球。

“这样的人才流动并不意外，是市场经济条件下人才流动机制更加灵活的客观反映。”中国高科技产业化研究会人才工作委员会理事唐辰生在接受《中国汽车报》记者采访时表示，而如何用好人才，是传统车企和造车新势力都应该认真思考的问题。

■车企高管密集跳槽

在近来新一轮的汽车人才争夺战中，宝能汽车集团的表现颇为抢眼。

此次加盟宝能汽车集团的陈宝，已经59岁，其职业生涯与汽车零部件相依相伴。他曾留学德国，1998年加入大众汽车集团，先后在大众中国、大众集团总部狼堡、合资公司一汽-大众负责零部件采购等工作。2009年，陈宝入职北京奔驰，担任执行副总裁，负责采购及国产化项目管理，并实现了奔驰主要零部件的国产化，助力奔驰在国内豪华车领域取得领先。2013年，陈宝进入北汽集团，担任北汽股份采购执行副总裁，负责北汽股份自主品牌的供应商体系及成本控制及新产品开发工作。2016年，他升任北京海纳川总裁。

而此前的2月23日，吉利汽车集团原副总裁、采购公司总经理管宇加盟宝能汽车集团，担任宝能汽车集团常务副总裁，全面负责宝能汽车集团日常经营管理工作，而宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明协助分管鸿鹏新能源、前海七剑以及联动云经营单元，并向管宇汇报工作。52岁的管宇，与陈宝的相似之处，是之前都曾管理过车企采购业务。他曾先后在上海通用、北汽福田、华泰汽车、吉利集团等车企担任采购、销售等管理职务。

“宝能汽车如此大规模的引进高管，一方面显示了进军汽车领域的信心，另一方面应是与其内部分拆有关。”东方证券分析师覃筱鹏向《中国汽车报》记者表示。其实，宝能原为兄弟共同创业，今年年初，弟弟姚建辉在公司内部公开宣称，因与姚振华“经营理念不合”，与其兄姚振华“分家”，将主营地产的宝能控股带走，并更名为莱华控股。而姚振华始终坚持发展汽车为主，他表示，“未来10年到15年时间，宝能汽车集团力争成为全球一流的汽车制造商、移动出行服务商、综合服务提供商，成为重量级的汽车企业集团。”

■人才流向何其多

今年以来，不仅是宝能汽车在大肆招兵买马，其他国内造车新势力的人事变动也是如此。

前不久，李斌继退出长安蔚来后，又卸任了广汽蔚来（合创汽车）的法定代表人。随即，合创汽车快速完成新一轮增资24.05亿元。出人意料的是，此次领投的珠江投管集团总裁李志红接手李斌，担任合创汽车董事长。在业界看来，李志红是“外行”，但事实并非如此。他所负责的投资中，早已包含了人工智能、车路协同、车联网、智能驾驶、智能网联、智能制造及大数据应用等业务。1月22日，广汽蔚来CEO廖兵辞职，由广汽乘用车杭州公司总经理杨颖接任；而现任广汽集团常务副总经理、广汽丰田董事长的吴松兼任联席董事长。

而出走的廖兵，也并未销声匿迹。2月2日，廖兵成立了自由（深圳）新能源科技有限公司，并推出新能源汽车新品牌自由汽车，其管理团队成员中，不乏众多曾任职广汽蔚来的熟悉面孔。记者在企查查上查询到，自由汽车注册资本为1亿元，目前有三大股东，近90%的股份由廖兵持有。自由汽车的合作方之一是河南森源集团有限公司，拥有新能源专用车、商用车、纯电动乘用车生产资质，并具有新能源汽车生产条件、产业基础、融资渠道等优势。

目前，汽车人才流向呈现多元化。2月22日，百度智能汽车事业部总经理顾维灏加盟长城汽车，出任长城汽车旗下自动驾驶技术公司毫末智行CEO。顾维灏毕业于北京交通大学计算机应用技术专业，于2003年加入百度，曾负责百度L3级自动驾驶、车联网、电子地图等多项业务，曾是“科技长城专家天团”成员之一。

成立新造车公司的百度，也作出了自己的决定。2月18日，百度在财报会议上任命了新造车公司的CEO夏一平，汽车业很多人并不熟悉通信工程专业出身的夏一平。在他的工作简历中，最值得关注的是，2009年他加入福特汽车，在4年半时间里从研发组长做到了高级研发经理，在此之后他加入了菲亚特克莱斯勒汽车公司，成为亚太区互通互联主管。

■究竟是利还是弊？

“不难发现，无论是宝能从传统车企引进高管，还是长城汽车引进互联网巨头百度的人才，当今汽车人才的流动，更多是流向新能源、智能化、网联化、自动驾驶等技术前沿，从这个意义上看，人才流动是有利的。”覃筱鹏表示。长城汽车去年已开启了面向未来十年的人才招揽“万人计划”，要吸纳全球高精尖人才，而毫末智行现有团队规模近400人，计划今年其智能驾驶研发团队将扩大至2000人，要为长城汽车智能驾驶落地提供人才支持。

“人才流动总体看是好事，但是在某些情况下，当事企业要认真反思，更好地完善自身的人才机制，为人才提供发展空间，以及相应待遇和条件。培养一个人才不容易，要尽最大努力留住人才，发挥人才的作用，企业创新发展才有坚实的保证。”唐辰生认为。

“人才始终是汽车企业发展的重要基石。”正如唐辰生所言，回顾并不久远的历史，不知此次宝能是否能留住人才，造车新势力们能否借助新一轮的人才洗牌，实现自己的梦想？

编辑：黄霞