说起造车新势力天际汽车可能大家有些陌生，但是其品牌在三电技术领域干的大事却令人印象深刻，尤其在天际汽车自主研发的全球首创动力域控制器(VBU)量产下线之后。更是直接获得了国家级技术金桥奖，这也是该车企首次获得国家级的奖项。可谓是在自主研发领域有了新的国家级突破。
技术创新令人惊奇
而说起动力域控制器，这种物件和电池管理系统BMS就好比是相亲相爱的小两口。如果感情好，那么就相敬如宾，对汽车行驶有很大帮助。其中VBU会根据用户踩油门的意图，判断并发起扭矩请求，此时IPU(电机控制器)会响应VBU(整车控制器)的扭矩请求，进一步驱动电机工作，从而使车辆进行高效行驶。而天际汽车的控制器可以让系统间的沟通变成系统内的沟通，自然效率更高，从而大幅提高动力系统的可靠性以及稳定性，同时也便于平台扩展及快速升级迭代。总之在电控方面，对于整车控制系统而言，天际汽车的控制器从功能逻辑、软件、硬件等方面都有较大助益。
名实相符达成跨域
另外，除了控制器的表现之外，在新一轮科技革命的大背景下，天际汽车旗下的产品在科技领域也产生了翻天覆地的转变。尤其是让人惊艳且具有前瞻性科技的天际 ME7系列车型，更是在AI、智能化方面越来越像电子产品，智商也越来越高，可以说不论是安全还是车载系统方面，都有大幅升级。而且，就一辆汽车而言，天际 ME7的整车电子电气架构也正逐渐向平台化、智能化、互联化的目标不断发展。同时在产品升级方面，也朝着高集成度的目标不停进化，这也使得这款车型的控制系统运转效率呈指数型增加。值得一提的是，就目前世界车辆制造水平来看，能力独立研发并量产三电模块的车企也其实不多，尤其是在国内，除了天际汽车之外，大多数车企的电子电气架构以及没达到跨域控制。所以当下天际汽车旗下的产品有着在电子电气架构以及智能化方面的全面优势。
电子控制高效集成
那么在被称为汽车心脏的性能系统方面，天际汽车的表现如何呢?答案就是天际汽车的性能表现可以说是不言而喻。就以天际 ME7为例，除了其自主研发的处理器之外，其电机采用的是博世最新一代扁铜线永磁同步电机，不仅有最大可输出功率160kw，最大扭矩 330Nm，高转速12000rpm的性能数据。同时还有高智力的电控系统，而就目前看来，这款博世最新电机控制器系统，其工作电压范围可达到200-470V，峰值效率可达 98.9%。所以，在汽车性能开发方面，天际汽车也处于领先地位，另外，在电驱系统严苛的验证测试中，天际汽车的产品还满足了2500小时加速耐久试验，基本上可以保证整车10年或30万公里的驾驶安全，并且获得认证证书。总之天际汽车动力系统的表现，对于很多对国产车型缺乏了解的人来说，是不可想象的好。甚至对比同级国外产品，能力也在其之上。
总结产品具有先进性
综上所述，以目前天际汽车产品的销量来看， 虽然其产品都是高端智能电动化车型，但是销量似乎不输给同级燃油车型，看见看似玄学，但其中必有深意。而在未来，天际汽车还会将VBU系统以及更多的智能化系统应用到自家产品之中，同时结合大数据云计算之后，其产品可以根据不同用户用车习惯，定制出最优的电池管理系统方案，使电池应用更高效，续航里程更长，寿命更久。
而当下在主流的细分市场中，天际汽车明显已经得到了消费者的认可，想必未来的产品也会备受欢迎。总之既有领先研发实力，同时又有高新产品的天际汽车十分值得大家持续关注。
