几天后的北京车展，搭载斑马系统的东风雪铁龙全新SUV C4 AIRCROSS将正式亮相，东风雪铁龙也成为第一个搭载斑马系统的合资品牌。至此基于阿里巴巴AliOS开发的斑马系统的朋友圈又壮大了。

去年，阿里宣布升级操作系统战略，发布了全新的AliOS品牌及口号，新的操作系统事业部将在IoT领域持续增加投入，面向汽车、IoT终端、IoT芯片和工业领域研发物联网操作系统。毫无疑问，在汽车领域这些策略正在一步步发力。

在汽车向智能网联化发展的时代趋势下，未来互联网将成为一台车不可或缺的能力，北京车展前夕，我们带着诸多好奇心与AliOS轮值CEO、首席架构师 谢炎就AliOS系统的应用和未来与车企的合作前景聊了聊。

AliOS和安卓的本质区别是多模态交互

提起AliOS系统，普通消费者会好奇其与安卓系统的差异性，为此谢炎表示，AliOS和安卓的架构设计是完全不一样的，AliOS应用框架不是繁多的App应用模式，而是所有的应用即服务，是以服务非安装模式来做的，此外，AliOS的安全体系是从底层往上重新构建的。

我们知道，安卓系统主要是为手机场景设计，用户使用手机基本上是以触摸和近距离交互为主。而在汽车场景下，更安全便捷的交互方式应该是语音、触摸、手势识别、摄像头等多模式融合，谢炎称之为“多模态交互模式”。谢炎表示，AliOS整个框架的设计跟安卓完全不同，AliOS已经跳出安卓以触摸为主的交互模式。

从AliOS的角度说，我们是以云端服务的模式接入，展现在以地图为桌面的系统上，是让服务来找用户，当用户需要什么服务的时候，对应的服务就会展开，而不像是过去用户要一个一个点开APP的方式，因为所有的应用都是在云端的，谢炎如是说。

与斑马网络是上下游关系

2015年，上汽与阿里巴巴共同宣布，双方将出资设立10亿元“互联网汽车基金”，组建合资公司斑马网络，搭建互联网汽车的开发与运营平台。

对于当前斑马与AliOS的业务关系谢炎表示，斑马会针对车企需要，在AliOS提供的系统底层上进行定制化开发，同时也会在AliOS之上构建一些个性化和具备核心竞争力的交互，目前两者是上下游的关系。

2016年，只有上汽荣威一个品牌在使用斑马智行系统，而2017年年已经或即将采用斑马智行系统的汽车品牌达到了6个（上汽旗下的荣威、名爵、大通，标致、雪铁龙和福特等品牌）。3年来斑马在汽车领域取得的成绩行业内有目共睹。

阿里巴巴集团资深副总裁、AliOS总裁胡晓明曾在去年的云栖大会上表示，AliOS将为全球汽车厂商提供车载互联服务，具体到中国市场，他希望AliOS未来在车机市场拿下超50%的市场份额。AliOS的野心着实不小，从雪铁龙、福特相继牵手斑马网络不难发现，当前合资车企面对车载互联服务的态度也从过去的观望转变到主动接受。

面对中国品牌和合资品牌对车载系统的认知，谢炎对网易汽车表示，当前中国互联网汽车联网化的节奏要明显快于国外，中国有更丰富的互联网的生态，中国汽车品牌的步伐会更快一些。同时谢炎向我们透露，今年肯定会有更多的合资品牌、国际品牌跟AliOS、斑马一起合作。具体的消息会在今年下半年对外公布。

AliOS是开放平台 正有序推进AliOS车载系统开源

将AliOS系统开源一直是阿里的策略，胡晓明也曾表态，他认为AliOS不应该仅仅是阿里的操作系统，希望通过把AliOS开源，让OS变成各行各业大家的OS。

此前AliOS在多端应用场景下已经做了一些尝试，包括在汽车、消费电子领域，以及新零售、金融和教育领域等，和芯片厂商、集成商一起合作。可以确认的是未来AliOS会把系统开放给更多的合作伙伴，同时将提供硬件抽象层的开发指南、完善的测试集合以及最佳的工程实践经验。

谢炎表示，从去年到今年初，AliOS针对物联网领域的轻量化物联网设备的系统版本，包括AliOS Things和AliOS Lite已经开源了。由于汽车系统相对比较复杂一些，目前属于推进状态，AliOS作为一个开放的平台，肯定要服务于整个行业。至于具体的开源时间，有进一步的消息会第一时间对外发布。

至于自动驾驶领域的布局，谢炎表示AliOS的切入点是提供车辆信息化平台，AliOS未来会跟自动驾驶有一个接口界面，这个系统主要是跟人跟车做交互。