因为磷酸铁锂电池的低温活性不佳，冬季电动车续航“缩水”，已经算是公开的“秘密”了。即便是特斯拉，也不能很好的解决该电池冬季“歇菜”。

不过，有些车主想不明白了，花费20多万买的特斯拉Model 3，冬季续航缩水、不敢开空调就算了，还充不满电，停车一夜续航狂掉3、40公里，充一次电连200公里都跑不了，那么还要这个“电动爹”干吗？

为此，一位上海磷酸铁锂版Model 3的上海车主，向特斯拉“维权”，并成功退还了这个“电动爹”。

据车聚网报道，在Model 3论坛上，有多位车主晒出了其磷酸铁锂版Model 3，充满电后的续航里程，有330km、335km、381km、389km多种续航，但是正常表显应该是420km左右。

还要一位更惨的车主，充满电后续航只有305km，很难把该车的续航表现，联系到20多万的Model 3上来。

此外，令据一位上海车主张先生曝料，他在去年11月26日提的Model 3标准续航升级版车型。新车配的是宁德时代的磷酸铁锂电池，容量55kWh，NEDC续航468km。开回宝山的家实际路程44km，但表显续航却掉了近100km。

随后充满电后，表显续航412km，但只跑了不到150km，续航就剩下60km，意味着又该充电了。

更让他想不到的是，他在特斯拉超级充电站，冲了两小时都充不满。好不容易充满后，表显续航只有352km，但其他车主满充后为420km。

他把车送到特斯拉服务中心后，对方说是电池活性问题，处理了三天后，410km满电取回。但开了100km后，发现表显续航掉了186km，续航打折率54%。

更可怕的是，张先生停了一晚，续航直接掉了30km；第二天又停了一晚，续航掉了40km。按这种表现，这辆Model 3充满电开不了200km。

愤怒的张先生对客服表示，希望退货。对方说需要进一步查看。

最终张先生表示：“必须起诉，虚假宣传产品质量不过关，浦东法院已经受理了。”他同时贴出了申请立案回执。

张先生称：他没有要求一定到468km，事实上连销售说的360km也到不了，实际上只能开280km，甚至更低。这已经构成了虚假宣传。

此外，还有重庆的车主表示：他在去年10月份提车，但是充电时遇到过两次四级，夜间停车，续航要么增加1-2km，要么减少20-30km。

注意力转回到张先生身上来，特斯拉罕见的向车主妥协。1月8日，他表示特斯拉要给他退车了。有人问他为什么特斯拉会给他退车。

张先生称：“是我闹的够凶”。果然，会哭的孩子有奶吃，即便是特斯拉这样的美企，也很吃这一套。

最终，张先生的问题虽然解决了，但是还有不少特斯拉车主，可能没有张先生这般有时间精力，去处理自己车辆的问题。

而特斯拉磷酸铁锂版Model 3，在冬季续航严重缩水、充电充不满是不是普遍现象？厂商是否虚假宣传？也值得每一位消费者购车前关注。