12月15日晚，上汽名爵全新插电式混动SUV车型——MG领航 PHEV正式开启了预售，该款车型的预售价为17万元起。在听到这个价格之后小编是有点惊讶的，且不论燃油版MG领航的顶配售价也没有超过16万元，纵观名爵所有在售车型，超过17万售价的也寥寥无几，只有一款售价完全在17万元以上，碰巧也是一款插混车型（名爵HS PHEV）。那么MG领航 PHEV究竟想要卖给谁呢？
初步任务：征服上海年轻人
与预售价一样让我惊讶的，是这场发布会全程的海派脱口秀。对于在现场的大部分外地媒体朋友而言，这犹如上海话十八级听力考试，台上的很多梗和包袱都很难得到台下的回应。而全场互动效果最好的，就是上汽乘用车公司副总经理俞经民宣布预售价的那一刻。所以我认为，这样的发布会并不算很成功。
在发布会结束之后我们问到这样做的目的和意义时。俞经民表示名爵面向的是有品味、有“腔调”的年轻人，所以在新车发布或上市的时候，总想做一些既能很酷炫，也很有品味的活动。所以MG领航 PHEV的发布会选择了脱口秀的形式。
而之所以选择海派“口味”，则是基于市场布局方面的考虑。俞经民认为名爵这个品牌虽然在燃油车市场已经有了一些知名度，但在新能源市场中还是“新手”，需要逐步开拓和成长。因此希望通过海派脱口秀的方式，帮助MG领航 PHEV赢得上海消费者的初步好感，以寻求市场突破。
至此，我们看到了名爵对这款车提出的初步任务，那就是征服上海的年轻人，帮助这样一个年轻化品牌在上海的新能源市场站稳脚跟，从而走向全国。
如何完成任务？
目标确定了，又该如何完成呢？主要负责名爵品牌营销的上汽乘用车公司首席数字官(CDO)兼营销执行总监张亮显得很有信心。他认为上海年轻人具备两种性格特点，其一是上海人都具备的“精明”，还有就是年轻人都有的“精致”，而MG领航 PHEV就要极力迎合这两个需求。
在试驾体验MG领航 PHEV之后，我认为这款车的以下特点，或许能迎合上海年轻人的“精致”。
首先是颜值，MG领航 PHEV采用了和燃油版一样的外观内饰设计，整体看上去很有攻击性，十分犀利。而且这款车型的外观造型和名爵品牌其它产品有较大区别，细节上使用了很多“圆润”处理。据张亮介绍，这种设计未来或将成为名爵的家族化风格。
其次是装配水平。通过观察和感受，我们认为无论是车外还是车内，MG领航 PHEV的装配工艺都很好，每个部件都制作精良且之间的缝隙很小，用料也很厚道，看着很高级，坐着开着也很舒服。
然后是智能化，MG领航 PHEV搭载了上汽自主研发的IEM系统以及全新的斑马Venus系统。其中IEM系统的全称是“intelligent Energy Management”，即智能能量管理系统。该系统可根据地图导航和当前行车环境，主动调节能量回收强度、驾驶模式等，帮助驾驶者选择最佳的行驶状态。这要比单纯靠驾驶者手动切换驾驶模式更高效，也更顺畅。
而全新的斑马Venus系统延续了此前响应速度快、语音识别效果好的优良传统，再加上更多应用的接入以及无需唤醒即可实现语音控制，给我们带来了快速顺畅、功能强大的车机体验。
最后是动力，MG领航 PHEV的动力系统最大特点是能够在发动机和电动机之间进行无缝切换，从而始终兼具动力充沛和较低的油耗。在试驾过程中，这款车既没有纯电动车型那样的激进，也没有涡轮增压车型的迟滞和顿挫，再加上还不错的底盘和噪音控制，给我们带来了很好的驾驶质感。
在“精致”这块还有一个小惊喜，据说MG领航 PHEV还装配了中科院研发的新冠防护系统，理论上可以帮车内乘员营造更安全洁净的空间。
“精致”满足了，那“精明”呢？
在试驾的过程中，有很多“路人”对MG领航 PHEV很好奇，纷纷询问这车多少钱。由于当时还没有发布预售价，因此我判断价格会在15万至20万元之间。不过实际的预售价比我的预测要高，让我不禁对它能否满足上海人“精明”的需求产生了疑问。
不过当我研究目前在售的插电式混合动力车型售价时，这种疑虑似乎有所减轻。因为这些市面上的车型售价普遍在12万至30万左右，而MG领航 PHEV所在的紧凑级插电式混动SUV市场也普遍是售价16万至25万左右的车型，如比亚迪宋Pro DM（售价16.98万-21.98万元）、标致4008 PHEV（售价24.97万-25.97万元）、BEIJING X7 PHEV（售价18.49万-21.69万元）、吉利星越ePro（售价17.58万-21.68万元）。
因此在定价策略上，我认为只要MG领航 PHEV最终的入门级能在16万元左右，顶配不超过20万元，那么就会在同级别市场中就会具备一定的竞争力了。当然，价格不是万能的，配置也要跟上，所以对于MG领航 PHEV来说，标配的诚意和价格同等重要。而在所有“精致”配置中，我希望IEM和斑马Venus将成为全系标配，这样搭配上16万至20万的售价，或许能够俘获上海“精明人”的心。
总结：
在最近披露的11月国产新能源乘用车城市上险量排行榜中，上海市以将近2.4万辆的成绩遥遥领先，从这个角度来看，名爵以上海作为新能源市场的突破口没毛病。而MG领航 PHEV本身是一款品质不错的紧凑级插电式混动SUV，相信凭借着出色的动力系统以及智能的车机和辅助驾驶，能够赢得不少年轻消费者的关注。但能否让上海的小年轻们从“一见钟情”到最后买单，价格才是更重要的因素。这或许不仅是上海年轻人的“精明”，更是全国消费者的实际需求，所以这款车能否卖的好，我们还是期待正式售价吧。
