宝马的电动化之路并不算慢，先不说几年前试水的宝马i3，目前刚刚上市的宝马iX3就和奔驰、奥迪处于同一阵线上。宝马更重磅的电动车还在后头，它就是宝马iX。

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宝马iX这款车的实车图也于近日曝光，它的实力如何？跟着教授继续往下看吧。

实车图和此前的官图如出一辙，看来这就是宝马iX的最终形态了。宝马iX遵从了“至简美学”的设计理念，并延续了概念车iNEXT的设计元素，大尺寸封闭式双肾格栅相信大家都已经很熟悉了。

从前脸来看，宝马iX的大灯扁平化造型是历史之最。除了大灯和格栅之外，宝马iX的前脸并没有采用很复杂的线条，不过看得出车头的厚重感和力量感，非常考校设计师的功底。

宝马iX的侧面也相对圆滑，不过依稀能看出这款中大型SUV的霸气感。无框式车门渲染了个性和运动，全新的五辐式轮毂样式不仅新颖，还搭配了双拼色抛光处理，再度强调战斗的姿态，同时D柱上黑色饰条隔断又在向i3致敬。

宝马iX的车尾风格跟现有的家族产品有很大的不同，尾部简洁而张扬的设计秉承了纯粹的美学语言，修长的宝马集团尾灯也跟车头灯相呼应。

除了普通版外，宝马iX还提供运动套件可选，也就是开头的实车图。侧裙采用了高亮黑色包围，尾部的蓝色饰板变成了扰流板。

此外，运动套件还包括21英寸午夜灰双幅轮毂，外加蓝色卡钳的运动型刹车，看上去非常霸气。

宝马iX依旧来自宝马现有的平台，只不过宝马宣称它走得是数字化架构的道路。它的内饰脱离了传统燃油车的设计范畴，真正向电动化接轨。车内除了方向盘上的LOGO和Shy Tech隐形创新科技理念的全新iDrive透明触控板，我们已经找不到现有宝马多余的熟悉设计。

BMW iX是宝马集团首款配备六角形方向盘的车型，六边形的形状非常适合在自动驾驶和主动驾驶之间切换，由此带来更便捷的操作性，使驾驶员能够清楚的看到显示屏的信息。

中控台设计一气呵成非常简洁，由12.3英寸的液晶仪表和14.9英寸的中控屏占据视觉焦点，并移除了一切多余的物理按键，将极致的至简之美诠释得面面俱到。中控采用的曲面屏是宝马历史以来分辨率最高的屏幕。

iDrive触控旋钮、变速杆拨动开关都采用了高质量玻璃镜片的透明设计，座椅对折角线的处理不仅提升了档次感，别致的花纹压印在一抹淡调中更是折射出尊贵感。

宝马iX的内饰设计对得起豪华的名头，全新的一体式座椅设计在头枕处集成了Shy Tech隐形创新科技，音响内置其中，能够带来独特的听觉盛宴。后排同样是一体式座椅，且内置扬声器，理论上可以满足三人乘坐。

座椅和仪表板的皮革表面经过天然橄榄叶提取物处理，避免了有害物质影响人体健康。内饰所用到的木材都是经过高级认证的，造价不菲。

总的来说，宝马iX内饰给人很大的惊喜，感觉在豪华的营造上，宝马已经不输奔驰了。

宝马iX将搭载最新的第五代eDrive电驱动技术，并配备全轮电驱动系统，两台高效电机最大可输出370kW（500Ps）的功率，0-100km/h的加速时间小于5s。

除了各种智能配置得到加持之外，它依旧保留了现款宝马燃油车的一些特性。比如富有乐趣的操控性能，不过有了电机的加持，这辆中大型SUV也能爆发出更强的性能。

宝马的WLTP工况续航会超过600km，百公里能耗低于21kWh，最高支持200kW的直流快充，从10%充至80%只需40分钟。从参数来看，就算这款车2021年下半年才会投产，那时候它的续航依旧会有优势。

200kW的直流快充技术可让车辆在10分钟内使汽车的续航里程增加超过120公里，一定程度上可减缓消费者的续航焦虑。此外，宝马iX的家用充电桩保障其从0充满100%的电耗时不到11小时。

现有的很多数据只是基于汽车当前开发阶段的预测值，不过应该不会相差太远，这款车开起来怎么样？它具备怎样的驾驶辅助功能？是不是当得起数字化的名头？都要等到它上市试驾之后。

目前，奔驰和奥迪新的纯电动车项目还没有落地，宝马iX凭借着数字化架构，在内饰上已经称得上是一款电动化程度非常高的车型，因而它也比奥迪e-tron和奔驰EQC要更加有吸引力。

全数字化架构无疑是很有吸引力的，我们也可以看到宝马内饰设计和智能化水平的突飞猛进。i8、i3是宝马电动化时代的敲门人，iX能否推开未来的大门呢？我们拭目以待。