距离2021年倒计时17天。
马斯克发布内部员工邮件，提到特斯拉当前的首要任务是提升产量，以完成2020年总销量50万辆的目标。
此前第三季度，特斯拉共生产汽车14.5万辆，交付13.93万辆。根据目标，特斯拉需在第四季度生产超17万辆，交付18.1万辆，才可圆满完成年度销量目标。
值得一提的是，接下来还有圣诞和新年假期，尽管特斯拉为相关员工提供了一整周的带薪休假，但仍然鼓励员工通过志愿服务的形式支持其他团队工作，或者进行车辆交付工作。马斯克指出，第四季度特斯拉产品需求量远超产量，因此希望员工们能够提升速度，加快生产节奏。
此外，特斯拉还计划延长弗里蒙特工厂内Model S和Model X的停产时间。根据邮件内容，特斯拉告知上述生产线员工称，公司将在2020年12月24日-2021年1月11日停工。据悉，这次的停工时间要远超圣诞和新年假期，也比Model 3和Model Y的停产时间要长。
特斯拉并未公开停工原因，但有传言称此举可能是因为Model S和Model X即将迎来改款车型。不论原因为何，停工势必造成产量下降，要完成50万辆的年度销量目标，其他生产线上的任务显然会更加艰巨。
根据此前消息，2021年7月特斯拉德国超级工厂将正式建成投产，特斯拉2021年产量有望因此达到100万辆。但目前德国超级工厂的施工进程仍然面临许多困难，包括员工数量不足、环保人士阻挠等等原因。但基于电动车市场庞大的用户需求，扩张产能也成为特斯拉势在必行之举。
从创业公司到市值全球第一的车企，“特斯拉速度”一直为公众所惊叹，而速度指的不仅仅是特斯拉的市值攀升速度，更是公司内部高效运转的速度。此前为实现周产5000辆Model 3的目标，马斯克曾令员工在3周时间内搭出一条生产线，并将其称为“帐篷工厂”，最终顺利完成目标。只是“萝卜快了不洗泥”，如何在保证产品质量的基础上完成产能提升，才是特斯拉需要思考的当务之急。
