2020年，国产汽车行业正在飞速发展，吉利、比亚迪等国产车品牌早已经冲出国门，成为了世界知名的品牌。如今，在新能源汽车兴起后，更是涌现出多个优秀的国产新能源汽车品牌，例如蔚来、小鹏、理想等。

新能源汽车行业更上台阶，其中蔚来的市值甚至已经超过了知名汽车品牌宝马。除了这些目前比较火爆的企业，国产新能源车行业中还有着很多知名品牌，其中就有着曾被李嘉诚“投资”过的长江汽车。

但就在2020年12月，媒体报道了关于杭州长江汽车有限公司公开招募投资人的消息，这意味着，长江汽车如今正打算进行破产重组。据悉，长江汽车公司已关闭多时，早前已被法院裁定破产清算，且自2019年7月更是频频有消息爆出长江汽车拖欠工资等负面消息。由此可看，长江汽车似乎已经倒下，但它曾经可是拥有“双资质”新能源汽车领域里的龙头企业。

“牵手”李嘉诚

长江汽车的前身是杭州公交客车厂，主营业务是生产公交客车。就在2013年，在新能源行业风生水起之前，长江汽车已经处于濒临破产的阶段了，但是很快，有一家名叫香港五龙电动汽车的集团便注资51亿重组了当时的长江汽车。

香港五龙电动车于1991年在香港上市，香港首富李嘉诚曾两次增持股份，一直到2015年8月，李嘉诚的持股比例已经达到了8%，这也使得他成为了五龙电动车的第三大股东。正是这样，李嘉诚与长江汽车“结缘”。那时为了增强自身产业链，五龙电动车决定注资长江汽车。

有了资金的注入，长江汽车与五龙电动车达成了合作协议。在公司的协商之下，从未有过生产乘用车经验的长江汽车决定同时展开乘用车的研制与生产。

长江汽车的“辉煌”

在2016年4月，长江汽车正式投产了“长江EV”。长江汽车本来的计划是第一年生产10万辆，第二年继续生产30万辆电动客车和乘用车。可是天不遂人愿，长江EV推出后，由于国家补贴门槛的不断提升，导致了其无法拿到补贴。本身这款车的采购成本就高，于是顺理成章的，这款汽车直接退出了市场。

不过紧接着，长江汽车就成功获得了发改委审批，成为了继“北汽新能源”后第二个新能源车企；2017年底，长江汽车又获批成为了国内第五家获得了“双资质”的新能源车企。

在这样的条件下，有了“双资质”，更有了大量资金的扶持，长城汽车数度辉煌，甚至在北京、上海等一线城市建立了研发中心，更是分散各地成立了子公司，建立汽车动力电池生产基地，甚至在美国都建立了海外生产基地。那时的长江汽车更是被称为能够成为世界10大汽车品牌的企业。

一切都是这么的顺其自然，似乎“万事俱备”，长江汽车似乎即将成为国产新能源汽车的先锋了。

名存实亡的企业

2017年，新能源汽车迎来了春天，上百家的新能源汽车品牌如雨后春笋般蜂拥而出。而反观长江汽车，旗下一款纯电动SUV一直无法实现量产。而2018年长江汽车在北京车展亮相的3款“概念车”，被人们戏称为“PPT造车”，且最终这三款车也没有面世。

本来众望所归的长江汽车，几年内却没有一台电动车实现量产，就连五龙电动车的锂电池业务也逐渐“下滑”，根据数据显示，从2011年至2017年，其企业连续六年亏损。期间，李嘉诚更是卖出了大量五龙电动车的股份。

在这样的情况下，长江汽车的收入微乎其微，慢慢地，其资金也开始紧缺。短短一年的时间，长江汽车65次成为被执行人，本来辉煌的企业早已名存实亡了，现如今更是直接破产清算了，公司也已经关闭了。

如今，长江汽车似乎还打算再次通过招募卷土重来，但究其根基来讲，他失败的原因很大一部分就是在新能源领域中的实力不够强劲。假如长江汽车重组，你认为还能够创造辉煌吗？文|财料