在经历新能源补贴政策大退坡、以及上半年疫情影响之后，我国新能源汽车市场下滑了很长一段时间，但在大环境变好的情况下，新能源汽车市场也渐渐回温了。并在刚过去的11月份喜提同比、环比正向增长，新能源乘用车批发量达18万辆。而细分到新能源SUV，销冠则是我们熟悉的理想ONE，说实话看到理想ONE成为销冠，我是一点也不觉得意外，毕竟它的热度已持续了很长一段时间。

以11月为例，根据中汽数据终端零售数据（上险数），理想ONE上险数为4676台，比此前公布的4646台（交付量）还更高，连续3个月成为了国内全尺寸、级别的新能源SUV销冠，也连续11个月成为新能源中大型SUV销冠。理想ONE的数据倒是和传统车企形成反差，传统车企大多是交付量远大于上险数，水分较重，而理想ONE却是上险数大于交付量，这说明其销量没有任何水分。而且理想ONE今年1-11月累计上险数为26836辆，几乎是第二名蔚来ES8（8804台）的3倍。

而且不光是卖得好，理想ONE二手车保值率也远比蔚来ES8优秀。据调查了解，理想ONE 一年二手保值率在93.05%左右，一年大概折损1-3万元，完全可以看齐燃油车了。反观蔚来ES8不仅价格高，一年保值率也去到了68.7%，也就是说开一年就亏了10-15万元，这也就进一步导致了，面对蔚来ES8这款车，不少消费者往往处于持观望甚至抵触的心态，买不下手。

回到销量这个话题，据了解，理想ONE的11月订单量还大于交付量，也就是说理想ONE的12月销量还很有可能在11月的基础上再次增长。甚至可以说，理想ONE已经"预定"了全年新能源SUV的销冠位置。不仅销冠地位含金量重，理想ONE本身的成绩含金量也非常高，毕竟目前理想零售中心仅有45家，并且只有一款车，而蔚来拥有189家门店，旗下3款车型。在销售渠道、产品线都不占明显优势的情况下，理想ONE的销量已经接近蔚来整个品牌的销量。可以预见的是，随着理想汽车零售中心的扩张，理想汽车销量超越蔚来只是一个时间问题。

那理想ONE为何能这么火呢？

纯电动车向来被调侃为"电动爹"，这就和其本身能源形式有关系。哪怕是纯电动车驾驶体验更好、成本更低、智能科技更丰富，但其缺点也很"致命"，那就是充电慢、充电难。充电一小时和加油两分钟，谁更便捷不言而喻。而理想ONE虽然是电机驱动，但其并非一台纯电动车，而是一台增程式电动车。

理想ONE自带"智能发电系统+前后双电机"的动力总成，同时自带40.5kWh的电池组和45L的油箱。虽然理想ONE时刻都是依靠电动机驱动，但由于可以加油，其NEDC续航达到800km，并且其能通过加油获得"无限续航"，长途行车过程中，可以直接将理想ONE当成燃油车，而在市区行车时，可以直接将其当成纯电动车。

大家或许会觉得理想ONE是一台常规的插混车，虽然理想ONE的分类是插混，但它和唐DM等插混车还是存在区别。由于时刻依靠电动机驱动，理想ONE的NVH表现会好过常规插混车，同时其行驶过程中不会产生任何顿挫，毕竟它就没有实际挡位，其驾驶感受会更好。

而且基于电动车的电气化布局，理想ONE会比常规插混车更贴合智能汽车的概念，如其支持整车OTA升级，这是一台智能汽车的门槛或者说基础。理想ONE可通过后期OTA实现不断进化，如其现有的"越野脱困模式"、哔哩哔哩APP等就是通过一次又一次的OTA实现。同时，理想ONE还带有L2级智能驾驶辅助、副驾驶娱乐大屏、自动泊车/驶出、手机远程控车等功能，整体智能体验也就不言而喻了。

结合理想ONE本身的实力来看，其能连续成为销冠的原因也就不难理解。首先，理想ONE并非传统意义上的"电动爹"，如果没有充电条件，可以直接将它当成一台燃油车用，同时它还拥有比燃油车更好的驾驶体验；其次，理想ONE作为一款豪华中大型SUV，满足多种场景的用车需求，对于很多家庭来说，完全可以作为家庭唯一一台车，怎么用都没有顾虑。最后，以理想ONE目前的市场表现来看，笔者认为其销量还有不小的发挥空间，随着其销售渠道的扩张，理想汽车或许终会成为新能源"一哥"。