文 | 王老板

当今的中国车市，如果用一句话来描述的话，就是“燃油车严防死守，电动车勇猛进攻。”

在纯电动市场，截止11月，今年BEV的总销量已经达到了70万辆，相比去年同期，这个数据不算差。要知道，今年疫情对汽车销量的冲击可谓是“摧枯拉朽”式的，能做到这个成绩，下半年五菱宏光EV和特斯拉Model3的销量井喷作出了卓越的贡献。

与此同时，今年售价25万以上的BEV累计销量已经达到了16.57万辆，同比去年可怜的6.476万辆增长了155.9%，由此我们可以下结论，在中国，电动车市场已经不再沉积在10万元以下的代步型价位，高端市场的大门已经打开，后续将形成马太效应，在保持对销量攻势的同时，会同步蚕食同价位燃油车市场。

当BEV的销量达到200万这个数量级时，意味着电动车已经可以跟燃油车的销量比例达到1：9，接下来将用5年左右的时间达到3：7，一旦达到4：6的比例时，整个行业会因马太效应而迅速洗牌，届时，苹果颠覆诺基亚的故事将再一次如期上演。

燃油车什么都没做错，只是时代抛弃了它，而在时代背后操盘的，则是业内各家已经在积极布局电动车型谱的主机厂们。

来自北美的通用汽车已经宣布，截止2023年，通用汽车将在全球市场上投放至少20款全新电动车型，从22年开始，以凯迪拉克Lyriq为代表的通用BEV3平台，将逐渐颠覆现有的C1平台，届时我们现在在马路上所常见的凯迪拉克XT5，XT6等车型，将全部“触电”。甚至连我们脑海中的油老虎车型凯雷德，也将被装上容量为200kWh的动力电池组，续航达到400英里。

说句开玩笑的话，这个续航里程，比凯雷德的燃油版要长。

而在燃油车时代有着“买发动机送车”美誉的Honda，在失去了VTEC技术的加持后，在电动车时代该以何种面貌示人呢？

Honda提出了新的理念，叫“FUNTEC”，即以“产品创新”和“体验创新”为用户研发出更有趣、更多元化的出行工具，丰富Honda独有的自由移动乐趣，持续为用户提供更加便捷的出行体验，打造充满乐趣的“FUNTEC WORLD”。

这个听起来比较晦涩难懂，接下来且听我为您慢慢讲解。

要想深刻理解什么叫“FUNTEC”，最好的方式就是以一台车来作为例子，这台车就是Honda的最新代表车型——中国首款Honda品牌纯电动概念车：Honda SUV e: concept。

这是一台“Designed in China，thinking for Chinese”的车，来自中国的设计师为这辆车的内外饰输入了“一触未来”的理念，整车设计语言保留概念车需要的未来感和科技感，但在比例上为量产留下了一个非常好的架构基础，这意味着：这是一辆无限接近量产的车型。

凡是开过Honda车型的同学们都知道，这个品牌的车型从最顶级的超跑NSX，到相对平价的小飞度，均是有口皆碑的实力车型。当下，Honda在混动市场上最著名的就是那套i-MMD的双电机混动系统，不同于丰田混动相对偏燃油经济性的调教，Honda大法家的混动追求有着独有的迅敏、灵动的操控性能和车随意动的驾驶乐趣，相信每个开过Honda i-MMD的同学都会有这种感觉。

在Honda SUV e: concept 上， Honda称这辆车为“SPORT EV”， 以高精度控制技术，在保证用户继续感受到在燃油车时代的驾驶体验的优点的同时， 还能因其电动车0排放的特性带来动力性能和环保性能的完美结合。

如今车圈里最流行什么，Honda也一定会走在前面，现在最流行的就是新四化——电动化、网联化、智能化、共享化。

看得出来，Honda在全面电动化上的决心已经非常坚定，我们以前常说日系厂家是相对偏保守的，但是每一次日系厂家推出的新技术都可以迅速获得市场的认可和青睐，这就是一家主机厂技术深度的最直接的体现。对Honda来说，一家面向未来的公司一定不是以单一动力总成为优先级的单条腿走路，而是动力总成和智能系统并行的双管齐下战略。

如果说做好驾驶体验是一家主机厂的义务，那其智能系统则可以体现一家主机厂对用户在驾驶时如何提升其用车体验的思考。

Honda在2019年推出了第二代Honda CONNECT（智导互联）系统，该系统强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，还可以根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等，车主坐在车里即可轻松支付停车费。 此外，搭载第二代Honda CONNECT系统的车辆相互之间还可以进行位置共享。

Honda CONNECT是Honda与阿里巴巴 高德集团共同开发的导航互联系统。该系统以辅助驾驶为主要目的，可以根据实际的道路交通状况，推荐行车路线、可以精确的预测到达时刻，同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务，为顾客提供安心、充满乐趣的驾驶。

据悉，下一代“Honda CONNECT”智导互联系统，将采用智能AI助理、并实现更全面的互联，以及OTA在线升级等功能，为顾客打造更加舒适安心并充满乐趣的出行体验。未来，Honda CONNECT（智导互联）系统将会不断进化，未来的Honda CONNECT（智导互联）系统将具备“更多面互联”、“更贴心助理”、“更智能成长”三大特点，使汽车成为超越顾客期待的可靠伙伴。

为了将用车体验优化到极致，Honda把ADAS作为其重点打造的核心亮点，Honda的安全驾驶辅助系统被称为Honda SENSING，第一版已于2015年正式发布，现已搭载于旗下各个热销车型如雅阁，冠道等。但是Honda认为未来的ADAS系统一定是更高阶的Honda SENSING的进化升级版：全方位先进安全驾驶辅助系统。

该系统将利用超广角前置摄像头和360度微波雷达，全方位提升对周边环境的感应能力和精准性，在为高速公路和一般道路等各种复杂环境中的行驶提供安全驾驶辅助的同时，还能够减轻驾驶负荷，让驾驶变得更加自由、舒适和惬意。

目前，该套系统已经在中国进入最后的路试阶段，路试的目的是为了针对中国的道路采集在各个特殊工况下的数据，反过来优化其本身的控制策略，我们期待Honda尽早在中国将这套高阶ADAS实现量产。

Honda曾经在2017年发布《Honda 2030愿景》，称将于2020年前推出适于公路行驶的自动驾驶汽车，于2025年前开发出4级自动驾驶技术，并于2030年实现低排放汽油混合动力车、插电式混合动力车、电动汽车和氢燃料电池车占本田全球销量三分之二的目标。

综上我们可以得知，Honda已经非常清楚在未来汽车最核心的三块版图分别是：“无碳排放”的清洁动力总成、智能网联的车载信息娱乐系统和高阶安全的驾驶辅助系统。

而这三块，也是未来各家主机厂能否继续在市场上立足的看家根本。

如今的新能源市场是没有品牌魅力的，这是一条被重塑的跑道，最后能让用户买单的只有过硬的技术实力和一流的用车体验，而这正是Honda的强项。未来，为打造无碳排放社会，Honda将继续推进电动化事业，为人们“移动和生活的进化”提供更多新价值，率先在中国实现Honda 2030愿景。让我们拭目以待。