以“神车”五菱宏光闻名业界的上汽通用五菱再一次证明它有洞察市场需求，持续打造爆款产品的能力。

日前，上汽通用五菱发布了11月销量快报。数据显示，其整体销量达194,693辆，同比增长22%，这也是上汽通用五菱今年以来连续八个月实现同环比双增长。

其中，五菱品牌销量达142,421辆，同比增长42%；新宝骏品牌销量达15,430辆，实销同比增长6%；新能源产品整体销量达36,070辆，环比增长21%。

值得注意的是，五菱品牌旗下的宏光MINIEV，其自7月上市以来，迅速走红，甚至超越特斯拉取得国内新能源车销量冠军。11月，宏光MINIEV实销达33,094辆，环比增长39%，成为截止目前今年国内新能源市场中唯一单月销量突破三万辆的车型。

另一方面， 以“智慧汽车先导者”为品牌口号的新宝骏也正凭借手机车联网、“智慧魔方”移动平台等产品特色和创新思考着力为上汽通用五菱的未来发展探路。

宏光MINI EV走红：意外还是必然？

在近期的中国的新能源汽车市场，与特斯拉、蔚来、小鹏、理想等新势力一样具有高关注度的是上汽通用五菱，而其旗下宏光MINI EV的销量更是数月高居榜首。 最高续航不足200公里，配置简陋的宏光MINIEV走红有其背后道理：比低速电动车配置高且安全，合法且便宜等等。

事实上，今年7月中旬，在新能源汽车下乡启动之际，就新能源市场的新增量，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟曾向21世纪经济报道记者表示，三四线城市和农村面临着即将释放的机动化出行的需求，也有可能成为中国新能源汽车发展新的动力或者新的海量级的空间。

多位专家表示，农村市场存在着大量三轮车和低速车，其有着迫切的升级置换需求。但另一方面，受制于消费者的购买力、基础设施和配套服务不完善、价位较高等因素，电动车在该市场推广中存在困难。而为农村专门设计、性价比有竞争力的电动车才会有发展的空间。

或许是巧合，宏光MINIEV的上市恰是在7月底的成都车展上，最低价位为2.88万元的宏光MINIEV打破了市场底价。塑料的中控台方向盘、没有空调……虽然在舒适性上作出了极大的牺牲，但在安全方面，拥有ABS防抱死刹车、制动力分配、后驻车雷达等配置。而不到200公里的续航也可满足人们短途出行、经济代步的需求。相比起被戏称为“老头乐”的低速电动车，拥有极大优势。同时，车身的小巧也在一定程度上利于出行和停车。

而根据此后的市场表现，宏光MINIEV在低速电动车的市场重镇河南和山东取得较大成功，同时，用户人群中年轻人和白领也占有较大比重。五菱官微最新消息显示，国家开展新能源汽车下乡期间，五菱新能源家族销量已突破10万台。

资深汽车行业分析师钟师12月7日在接受记者采访时表示，根据中国汽车消费级差的国情，目前低端电动汽车的需求与之前燃油车的需求一样，在三线市场一下有个庞大的消费基数。只不过需要等待一款爆发车型来激活。

上汽通用五菱本身具有成熟的供应链掌控能力、有保证品控的强大制造能力和经验，这两项保证其在低端产品成本控制上获得超人的性价比，加上具有完备和庞大的销服网络，促成了这一爆款的产生。

事实上，上汽通用五菱对市场的敏锐嗅觉不仅限于宏光MINIEV的推出，今年早些时候，随着地摊经济概念的走热，曾迅速推出“地摊神车”五菱荣光售货车。日前，国务院常务会议召开，提出将稳定和扩大汽车消费，开展新一轮汽车下乡和以旧换新。11月23日，上汽通用五菱再次迅速推出了尺寸和载重更大、动力更充沛的“汽车下乡版”荣光新卡。新车最低配仅售5.28万元。

新宝骏探路：智慧化能否破局？

但成功的背后亦不乏烦恼，新宝骏的品牌向上之路走得并不顺利。

据了解，新宝骏是上汽通用五菱实现历史累计产销突破2000万辆以后，继续往上突破发展，推出的一个全新品牌。

此前上汽通用五菱高层曾对外表示，宝骏并没有找到新的用户，它的用户还是五菱的用户，而宝骏则变成了五菱品牌的寄生品牌，两个品牌重叠区隔不清。

事实上，随着中国汽车业在2018年结束多年高增长，进入存量竞争时代，市场竞争越发激烈。此前，上汽通用五菱占据优势地位的10万元以下价格区间汽车细分市场正迎来越来越多的挑战。如何在自身优势基础上，在智能网联时代实现新的增长，这是它要面对的难题。

“只生产智能汽车”的新宝骏的成立担当了这样的探路和转型使命。 ”新宝骏想用科技化和智慧化创新，改造品牌印象，寻求新的竞争力和新品牌的方向。“此前，上汽通用五菱新宝骏品牌传播总监韩德鸿曾对记者表示。

如何实现差异化竞争，打出自身品牌特色，新宝骏选择从智慧化上突破，以场景定义功能。

其产品的一个特色亮点在于手机车联网的运用。应用行业首创的“新宝骏车联网”，系统智能化响应和识别快，可以控制较多的动作。“语音响应速度是普通车机的20倍，在嘈杂的环境下也能准确的识别用户语音。”据官方介绍。

而在无人驾驶方面，智能泊车、无人物流车、无人接驳车等在加速落地。此前，记者曾在柳州一处地下停车场见证了两辆新宝骏车型分别顺利完成了智慧泊车和一键召车过程。

此外，在前不久闭幕的北京车展上，新宝骏还发布了全新概念产品——“新宝骏智慧魔方”。其具备模块化、集成化特性的移动智能架构，可针对实际应用场景进行功能组合。“新宝骏把智能化标准化以后，会产生各种各样的场景，不仅仅是汽车的场景，可能新宝骏或者上汽通用五菱也不仅仅是成为一个汽车公司的场景，硬件上也会有所突破。” 此前韩德鸿曾表示。

在智能化上高歌猛进的新宝骏并未收获一致好评。在网络上，新宝骏被诟病的一些地方就包括，在宝骏产品基础上换壳不换里，三大件配置与同级竞品相比技术较落后等。一个不容忽视的事实是，近期公布的中汽研2020年度C-NCAP第三批车型测试结果显示，在红旗HS5、宝骏RM-5、哈弗F7、奔驰GLB、宝马3系等7款车型中，宝骏RM-5是唯一一款没有能够得到五星评价的车型。该结果也表明主打性价比的新宝骏需要在产品安全性上进一步提升。

自2019年4月品牌发布以来，目前新宝骏旗下RS-5，RC-6，RM-5，RS-3 等多款产品已上市，虽然十一月也取得了合计15,430辆的月销量，但与昔日宝骏多款车型月销近万的盛况相比，略显单薄。品牌向上突破之路显然不易。

同时，与其他车企纷纷选择打造独立高端品牌不同，新宝骏与宝骏、五菱品牌的区隔对外界来说不甚清晰。在宏光mini EV热销的加持下，上汽通用五菱的品牌形象越是深化，而这对于致力于品牌向上的新宝骏而言是否越不利？

在钟师看来，上汽通用五菱已经把不同等级的品牌做了区隔，宏光miniEV的市场下沉，与宝骏品牌向上互不干扰，各行其道。

但“之前五菱过于成功，必然带来宝骏前进的包袱，新宝骏要“脱胎换骨”对车企自身革命、重塑金身是一个很大挑战，整个战略体系都要进入到新的轨道，这需要车企花费很大的力气和时间来磨合。”

“对于新宝骏来说，新技术、新设计、新体验都要件件落实到位，缺一不可。”他最后表示。