近日，有网友向抖音博主爆料称： 小鹏汽车将大量新车卖给二手车商，上好车牌后，再由二手车商将其投入三四线城市当作二手车售卖。并且由此断定，小鹏汽车第三季度财报中支出高达12.03亿元，因为这项数据中包含“折扣的中间商转手的承包价格”。

12月7日23时，小鹏汽车发布了微博称要追究该抖音博主发布不实消息的法律责任。随后该博主在12月8日9时发布第二条爆料视频，视频中展示了来自网友爆料的信息截图，并表示要对小鹏汽车保留追究侵犯个人肖像权的权利。

多个三四线城市未见小鹏汽车线上出售

按照该爆料的说法，以小鹏汽车G3系列为例，官方报价为16.8万起，但一通操作后售价在11万元左右，该爆料网友还称，小鹏汽车卖的不是车而是股票，待股票解禁后，通过股票赚到钱就足够了，哪怕公司价值归零，这次创业也算赚到了。

12月8日，科技新智造联系了人人车、瓜子二手车、58同城等二手车交易平台了解二手小鹏汽车（G3系列）的售卖情况。

据人人车客服查询结果显示，全国范围内接入该平台的二手小鹏汽车共20余量，售价在10万元左右，且均为车主个人加入（平台）行为。与此同时，相较于其他品牌的新能源二手车，小鹏汽车的成交速度会相对慢一些。

瓜子二手车方面则直接表示，因为该品牌无法提供质保，所以平台从未接入小鹏二手车源。

另据好多车香山二手车中心的一位销售人员介绍，近期他负责售出了大概7-8辆小鹏二手车，价格均在10万元以上，为了促进成交量他会将一辆小鹏二手车的信息同时投放在58同城、易车、汽车之家等大型二手车交易平台上。因此，并不排除在平台中看到的某一辆小鹏二手车存在重复出现的可能性。

图/（左）北京58同城截图（右）人人车截图

把目光投向三四线城市，科技新智造在58同城、汽车之家中分别查阅了内蒙古赤峰、河北唐山、安徽阜阳、江苏淮安、福建漳州、湖北襄阳、贵州遵义、广东肇庆、广西柳州等近三十个城市的二手车市场情况，均未发现小鹏二手车的售卖信息。

汽车保值率又称残值，是二手车定价的一项重要参考指标，由车辆使用N年后卖出的价格除以该车新车的指导价而得出。保值率越高，该车的二手价格也就越高。

根据第一车网公开信息显示，小鹏汽车G3系列第一年保值率为53%左右，第二年保值率仅为40%。而小鹏汽车P7系列的保值率相对而言更为可观，第一年保值率为62%，第二年保值率仍高达60%。由此可见小鹏汽车G3系列的性价比远不如P7系列。

目前，市面上小鹏G3新能源车起售价为16万余元，按照保值率来算，2019年购入的一辆低配版小鹏G3在今年的二手价格大约在6.5万元左右，本年购入的一辆低配版小鹏G3的二手价格大约在8.5万元左右。

12亿支出金额谁来背锅？

此次事件的核心争议点为小鹏汽车第三季度支出金额缘何突然大幅增长。

11月小鹏汽车公布的2020年第三季度财报显示，第三季度，小鹏汽车支出约6.35亿元，上季度支出3.19亿元，去年同期支出约4.35亿元。销售、行政费用等方面，第三季度支出12.03亿元，上季度支出4.77亿元，去年同期支出2.86亿元。

小鹏汽车的亏损也进一步扩大，第三季度的净亏损为11.488亿元，去年同期为7.76亿元，今年第二季度为1.46亿元；而小鹏汽车普通股股东的净亏损额更大，为20.225亿元，去年同期为9.826亿元，今年第二季度为11.415亿元。

对此，小鹏汽车给出的“解释”是：“因研发、销售以及行政的支出扩大所致，另外，“造车”仍是一门烧钱的生意，要想保持技术优势，研发费用投入就是必不可少的关键一环。”

而抖音博主通过网友爆料认为小鹏汽车是通过“新卖法”将差价加到了支出成本中，从而将“销售业绩单”做得漂亮。

截止发稿前，科技新智造曾多次尝试与该事件中的抖音博主取得联系，但因其被加好友次数过于频繁而未能成功。科技新智造也通过多种渠道向小鹏汽车沟通了解相关情况，但并未得到相关负责人回复。