全球新一轮科技革命和产业变革正在加速拓展，即将迎来的“十四五”时期是我国高质量发展的关键时期，迫切需要科技引领和支撑。对于汽车产业而言，高质量发展的一个重要标志就是数字化与电动化。如何抓住产业数字化赋予的机遇，与电动化相互融合，形成产业持续发展的新动能，是行业“十四五”时期的重要课题。

引领者肩承时代使命。“一汽-大众身为中国汽车产业引领者，积极响应国家和时代号召，主动拥抱产业变革浪潮，创新求变，将电动化和数字化转型上升至企业发展战略高度。”11月18日，在一汽-大众“电动化、数字化”高峰论坛上，中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理，一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功表示。2020创变之年，一汽-大众在电动化和数字化转型方面，取得了突破性进展，为助力中国汽车产业高质量发展提供价值借鉴。 

► 全面引领数字化转型 形成不可复制核心竞争力 

新时代是数字驱动的时代。作为国民经济的重要支柱，汽车产业的数字化转型，既关乎产业自身的发展，更关系到国家数字经济战略的推进。“在汽车数字化建设、产业新生态构建等各方面，一汽-大众起到了重要的引领作用。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织主席 付炳锋在论坛上指出。 

在数字化方面，一汽-大众的确起到了引领作用。不仅进行了全面的组织和人才数字化变革，也实现了生产体系的数字化转型。为打造数字化组织体系，一汽-大众专门成立了成都研发中心、长春研发中心和AMS运维中心，并制定以“能力三角形”为核心的能力战略，打造从业务规划、产品规划到系统自主开发的全栈数字化能力；组织数字化是起步，人才数字化是基奠。“选拔并输送60名业务人才进入阿里进行全方位培训，将数字一体化团队输送到华为训战。”类似这样人才穿透式能力提升培训活动，一汽-大众开展了很多。 

而在生产运营领域，一汽-大众创造性的提出了“数字三胞胎”概念。它把供应链基于运行、管理和规划三个业务维度划分为实体、信息和虚拟供应链三个部分。在“数字三胞胎”理念的指导下，一汽-大众又为Jetta品牌设计了E链方案，使得供应链成本每年下降近亿元。 

从组织架构到人才培养再到生产体系，一汽-大众实现了数字化的全覆盖，这在汽车行业、企业中绝无仅有，是企业不可复制的竞争力。而这也是未来企业发展所必须具备的核心能力，因为汽车产业经历了上百年发展，以传统整车企业为中心、大规模生产和大规模销售模式为主导的传统汽车产业格局正在被打破，而以大数据、智能网联等现代信息技术为引导的汽车数字化正在上升至国家战略，这要求汽车企业的数字化转型刻不容缓。 

► 电动化驶上快车道 为产业高质量发展添薪蓄力 

“汽车产业进入百年未有之大变局，这个变局是谁引起的？首先是电动化，进而推进了智能化、数字化、软件化。”清华大学副研究员、博士生导师，清华大学汽车发展研究中心主任李显君强调。电动化浪潮正在席卷全球，成为全球汽车产业转型升级的主要方向，也成为中国汽车产业高质量发展的战略选择。刘亦功认为，在电动化和数字化两大方向的指引之下向高质量发展，首先需要加强国际国内合作，携手打造充满活力的新能源产业生态。 

之所以强调产业合作的重要性，原因在于，在中国汽车产业更加开放的市场环境下，资源的整合与优势互补更利于产业、企业的高质量发展。事实也是如此，经过几年的布局，综合各方优势资源，一汽-大众已经打造了足够强大的体系能力，实现了电动化的全面突破。 

如今，MEB佛山工厂已经“开花结果”，首款纯电SUV产品ID.4 CROZZ就诞生于此。“明年，一汽-大众首款MEB车型和豪华纯电动C级SUV产品都将投入市场。未来，一汽-大众还将持续投放A、B级SUV等新能源产品”一汽-大众产品管理总监张之昧说。不仅如此，摩斯智联和摩捷出行双“摩”并进，带来了车联网的进阶；与华为、阿里、宁德时代等合作伙伴深入合作，则进一步开发出了更具创新化的技术解决方案。 

一汽大众进行的这一系列的创新变革，不仅是企业持续发展的强大支撑，也是中国汽车产业高质量发展不可多得的可借鉴的范本。 

三十而立启新程。正如李显君所言：“在颠覆性创新时代，切忌站在旧轨道看新轨道，切忌用昨天的思维做今天的事。”一汽-大众显然已经带着新思维迈上了新轨道。在未来的产业竞争中，可以预见，依托深厚的体系实力和领先的技术创新能力，一汽-大众也必然续写在燃油车领域的辉煌，成为新能源汽车领域的“领头羊”。