电车汇消息：恒大进军新能源汽车行业的每一个动作都足够引人关注，此次也不例外。11月12日，恒大汽车上海、广州两大生产基地全面启动试生产调试，而这距离今年8月3号恒大发布恒驰首期六款车才过去3个月时间，距2019年11月12日恒大在广州举办新能源汽车全球战略合作伙伴峰会只过去了一年时间。
对于造车这件事来讲，恒大的进度堪称神速。
恒大汽车基地下线国能93
据电车汇查证，恒大汽车截止目前为止并未有一款车型申报工信部新车公告及新能源汽车推荐目录，而从恒大此次试生产过程中放出来的照片来看，试生产的车型是国能93。
去年年初，恒大斥资9.3亿美元收购国能汽车控股权，收购国能一个多月之后，许家印对外宣称恒大汽车将在6月份全面投产，6月底，国能93量产下线。电车汇选取了与国能93轴距相近的几款车做了一个对比，从续航里程、电池能量密度来看，国能93的竞争力并不强。市场响应同样如此，整个2019年，乘联会显示国能93销量是8辆；而从上险数看，国能93只有4辆车上险。
但是从恒大今年8月份发布的6款战略性车型来看，恒大后期的造车计划似乎与国能93并无太大关联。恒驰的首期六款车，完全覆盖了A到D级所有级别，包含轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列车型，实现产品线全覆盖。
不过截止目前，并未有恒驰相关的任何车辆参数。从恒大发布会上公布的信息来看，恒驰1为纯电动超豪华大型D级轿车，轴距达到了3150mm，配备22英寸光耀轮毂；恒驰2则定位豪华B级轿车，恒驰3为C级中大型豪华SUV，恒驰5和恒驰6均为A级SUV，恒驰6为轿跑款车型。从这些信息来看，恒驰所有车型均与豪华有关。
恒驰明年投产
目前恒大规划了十个基地，规划中的十大基地标准产能是10万辆，最大产能为20万。照此估算，若恒大汽车基地如期全部投产，3年内，恒大将达到100-200万辆新能源汽车产能。
此次实现投产的基地为上海、广州两地的生产基地，据恒大汽车官方介绍，在冲压车间、车身车间、涂装车间、装配车间这四大车间，都采用了世界顶尖的制造技术，包括德国舒勒全自动冲压生产线、德国库卡和日本发那科智能装备、德国杜尔的全自动涂装生产线以及全自动装配线等。运用人工智能、物联网技术实现冲压、车身、涂装以及装配等生产线24小时不间断无人化作业。这样的生产基地可以说是不输任何一家拥有成熟汽车制造经验的整车厂。
虽然目前试生产的车型并非是此前宣传的车型，但是国能93可以从生产线上走出来，也充分说明恒大汽车规划的恒驰车型也可以下线。根据恒大汽车官方消息，恒大汽车“恒驰”系列车型预计于明年下半年开始陆续量产。
在传统车企里面，即便是丰田这样的国际一线车企，一台车从立项研发到最后的量产下线，最少要走近三年的时间，仅仅一项路试就要花费大半年的时间。而恒大仅仅用两年的时间就走过了立项研发，修改测试，如今即将走向量产。相比之下，特斯拉历经17年才有4款在售车型。
恒大汽车虽然通过买买买得到了很多技术，但是这些技术能否在短期内与恒驰完美结合，这些都是问题。从2019年下半年恒大汽车举办全球战略合作伙伴峰会到2021年下半年恒驰实现量产，也就两年时间。即使恒大汽车拥有足够的资本和技术加持，“欲速则不达”的教训也让人对恒大产生怀疑。
当然，对于恒大汽车而言，其可以埋头做事，不必搞各类宣传，快速推动量产车下线。但是恒大汽车却在此时宣布开启试生产，并做了一波媒体宣传工作，在电车汇看来，其目的在于新能源汽车是恒大集团未来战略之一，从地产企业转型到汽车制造，汽车板块的战略地位很高，定时定期披露造车进展是助推集团品牌宣传、提升企业形象的手段。因此，此时公布试生产的消息是可以理解的。如若恒驰明年下半年可以按期下线，并且获得良好的市场响应，一切质疑声也都将烟消云散。
