[导读]岚图肩负着集团更大的使命。“岚图在东风内部有两大任务，一个是品牌向上，另一个是自主品牌体制和机制的创新。”卢放这样表示。

文/腾讯汽车 张翠翠

最新的10月销量数据显示，上险数2610辆的蔚来ES6和交付量3692辆的理想ONE分列纯电动SUV和新能源SUV车型销量排名第一位。这也意味着目前高端新能源SUV两大技术路线得到了市场的认可。

而今年6月刚刚成立的岚图品牌，同样定位在高端新能源车型，决定在增程式和纯电动之间不做选择，两个技术路线“全都做，而且首款车将同时推两个版本”。

11月17日晚，在岚图汽车首个技术开放日上，岚图汽车CEO兼CTO卢放在一张发言PPT中非常直观的告诉大家，岚图要做的就是覆盖蔚来和理想两家车型的全部市场，全方位解决用户里程焦虑。

“增程是一个可以解决目前用户充电难、里程焦虑的解决方案，增程和纯电、插混都是主流的新能源方案。我们岚图会推出纯电，增程电动两个版本。”卢放毫不掩饰的表示，其实原本开发的是纯电动平台，加了增程器主要就是为了解决现阶段充电难的问题。

同时，他表示技术其实大同小异，“一切应以用户需求出发”。而这个备受关注的央企首个高端电动汽车品牌，并不会让大家陌生太久，因为很快岚图汽车将在12月初迎来首款车的全球首发。

蔚来+理想=岚图？“将焦虑留给自己”

在卢放最初的规划中，全新的ESSA智能电动架构是一个完全基于纯电动车开发的平台，但在考虑用户使用场景的时候，岚图还是增加了增程器的版本，并对技术人员提出“驾驶感受要与纯电动车一样”的要求。

据了解，岚图增程电动车采用“1.5T+四缸”发动机，搭载额定功率60kW发电机，不仅能达到传统大排量燃油车的性能，还具备更出色的燃油经济性。

同时，首款中大型SUV车型将搭载前双叉臂+后多连杆独立悬架、空气悬架等高端配置。底盘经过严苛调校，官方表示实测舒适度优于奥迪Q5L30%。前后悬架均采用铝合金材质，质量更轻、强度更高，空气悬架可自适应调整底盘高度，带来更佳通过性和舒适性。

卢放表示，增程式可以将高性能、低油耗很好的结合。“这对于我们来说也是一个挑战，车的重量不一样，但是要同样的驾驶感受。”

而对于岚图来讲，挑战在于如果开发纯电动和增程式两个版本的车型就意味着技术人员要同时开发两个底盘，这在国内车企中并不多见，对于时间和技术的考验都不小。不过，岚图汽车CBO雷新肯定的表示，明年上市的首款车型将同时推出两个版本，给消费者更多的选择。

“我们把零焦虑留给用户，把开发的焦虑留给自己。”卢放指出，除了增程式之外，岚图也在考虑氢燃料电池技术的开发，具体规划合适时候才会透露。

目前，首款新车目前正在快马加鞭的投入量产，在11月初下线白车身之后，下周将迎来整装车的下线，而12月6日这款车型将迎来全球首发。

事实上，ESSA智能电动架构也是一个模块化的柔性平台，既能满足纯电动和增程式车型的开发，同时又可以为用户定制化开发，以更敏捷的方式满足用户对产品快速迭代的需求。

在岚图的规划中，从2021年开始将每年向市场投放不少于一款新车。未来3-5年，岚图汽车产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场。而从卢放对于增程式的考量来看，未来5年内岚图的车型恐怕都将推出纯电和增程式两种版本。

“在目前的情况下，纯电动的续航里程、充电设施等问题无法得到有效解决。而增程式可以把电动车的性能和燃油车的优势做一个有效结合，是当前较好的解决路径，或者说是不错的方案，尤其对于大型车的电动化而言。”此前，卢放在回应大众与理想汽车对于增程式技术路线的争论时，也这样表示过。

岚图的“央企速度”背靠大树好乘凉

除了两大技术路线全覆盖之外，岚图给人的印象还有“快”。

从6月16日正式注册公司，到7月17日东风正式发布岚图品牌、7月29日发布品牌战略和首款概念车iLand，再到9月发布量产概念车iFree，11月首款中大型SUV白车身下线，全部时间加起来也就不到半年。

“为什么大家觉得我们发展的快，因为我们把一天当作两天用，996都不算什么，内部应该叫715，每周工作7天15个小时，甚至更长时间。”卢放指出，整个团队近期都在为了达成目标“开足马力”。

不过在岚图成立之前，东风内部已经从2018年就开始酝酿高端电动汽车的项目，当时内部称为“H事业部”。

除此之外，母公司东风公司对于岚图的助力不言而喻。他认为岚图充分整合了东风公司超50年的造车技术和优势资源，同时东风此前在新能源汽车领域有超过19年的研发经验，再加上供应链和渠道方面的优势，都将赋能岚图汽车。

而此前东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风也表示，岚图正在探索“成熟车企+造车新势力”的发展模式，这才造就了岚图速度。东风公司将持续从技术、资源、人才、资金上全力支持岚图汽车的发展。”

在资金方面，东风集团近期加速登陆A股创业板，这也是其过去15年来首个再融资计划，目的之一就是为了给岚图融资。

从项目招股书中可以看到此次上市所募集资金主要用于全新品牌高端新能源乘用车、新一代汽车和前瞻技术开发以及补充运营资金三大方向，其中，岚图汽车将获得110亿元投资。

同时，招股书显示，东风集团股份计划在2021年至2025年开发7款新车型，实现在中高端新能源乘用车市场的全面布局。

面面俱到之下 新品牌的“放手一搏”

事实上，东风这几年正面临营收下滑的困境，一方面源于市场大环境的整体下滑和放缓，另一方面自身品牌向上乏力，也制约其更好的收入表现。

数据显示，2018年和2019年东风的营收分别为144.21亿元、135.20亿元，同比下滑21.20%和6.24%。而2020年东风的半年报显示，今年上半年营收为64.61亿元，同比减少4.45%。

岚图在此背景之下诞生，肩负着集团更大的使命。“岚图在东风内部有两大任务，一个是品牌向上，另一个是自主品牌体制和机制的创新。”卢放这样表示。

他将岚图定位于“中国的造车新实力”，希望可以将传统的造车经验能与市场上经过验证的新势力做法做融合，做尝试和探索。

从今年的市场表现来看，高端车型和新能源车的结合是市场大趋势。“汽车市场在任何时候都竞争非常激烈，很多是在政策驱动和法规驱动。目前看，不管是从政策方向还是技术法规上，国家都在支持新能源汽车的发展。”雷新对媒体这样表示。

对于一个新品牌而言，岚图仍然存在很大的市场空间。他指出，今年是高端新能源汽车市场份额增长非常快的一年，除了特斯拉销量的爆发外，蔚来和理想等新势力车企也在销量和资本市场上有很好的表现。

除了车型准备之外，岚图在销售和渠道上也将会考虑新零售模式，线上线下结合。“继官网和小程序之后，未来我们独立的app也会上线，与此同时前期由岚图直接经营的体验中心也会陆续开业。”此前，卢放曾这样透露。

不过，除了东风内部的两大任务，卢放还希望岚图可以与国内的新能源车企一道，为推动产业向新能源目标“转型”。

“我们与国内车企不是竞争对手，我们在共同完成一个课题就是燃油车向新能源汽车转化，后面会有越来越多企业选择跟我们一样的路线，共享我们的底盘、增程式系统等，我们并不排斥这一点。”他表示。