据国外媒体报道，福特发烧友论坛Mach-E Forum一位用户最近获得的EPA续航评级文件显示，福特对这款标志性车型续航的预期高于该机构实测后的评级。

根据EPA发布的文件，全轮驱动长续航版福特野马Mach-E的预期续航为270英里（约合434公里），但实际续航只有250英里（约合402公里），比预期缩短了20英里（约合32公里）。与此同时，后轮驱动标准续航版的续航能力仅为288英里（约合463公里），而不是福特在EPA评级前估计的300英里（约合483公里）。

福特曾试图紧跟特斯拉，加入可续航300英里电动汽车制造商的行列。不过，就EPA发布的信息而言，特斯拉似乎仍将是唯一一家凭借多款车型实现这一壮举的公司。然而，考虑到福特在这一市场还从未推出过电动汽车，288英里（约合463公里）的全电动续航里程仍然相当可观。其他汽车制造商在最初尝试时生产的电动车型的续航里程要短得多。例如，2017款雪佛兰Bolt电动汽车在首次发布时只有238英里（约合383公里）的续航能力，宝马在2013年推出的i3入门车型的续航里程甚至只有124英里（约合200公里），以至于i3不得不频频光顾充电桩。

虽然预期续航不如EPA实测，但福特仍然对Mach-E充满自信，并预测EPA不久后将公布更多有利数据。该公司的一位代表在接受《罗博报告》（Robb Report）采访时表示，“福特对野马Mach-E的EPA核定续航最终将与预期高度统一充满信心，我们将在本月晚些时候分享更多信息。”

据悉，Mach-E 将在未来几周内开始交付。这款车的价格从42895美元起，是福特在未来几年斥资32亿美元创造、制造和销售一系列全电动汽车计划的第一部分。事实上，除了Mach-E，该公司还计划推出F-150的电动版，以及E-Transit面包车。F-150则是美国最受欢迎的皮卡。

福特在今日早间还宣布向堪萨斯城装配厂投资1亿美元，为该厂创建必要的基础设施并招募员工，以完成未来几年向电气化转型的计划。