2018年已经进入4月，双积分政策已然开始实施，新能源汽车补贴新政也即将于6月施行，在产业政策的指引下，中国汽车市场上的新能源风头正越来越盛，各大车企的电气化战略愈加清晰，然竞争的火药味也逐渐弥散。而作为具有广泛国际影响力的汽车大展，北京国际车展即将于4月底开幕，届时在关注度极高的新能源汽车领域，想必又是一番“争奇斗艳”的景象。
传统车企新能源车型
别克VELITE 6
中国汽车市场对新能源汽车的拥护，刺激合资车企以及外资车企电气化布局，上汽通用别克也在加快“别克蓝”新能源战略的落地。4月2日，别克品牌宣布将推出全新别克VELITE 6 ，旨在满足中国国内快速增长的新能源车需求，据悉，该车型有纯电动和插电式混合动力两套动力配置，预计将于4月17日在乌镇举行的别克品牌之夜正式亮相，或在北京车展上正式上市。
全新别克VELITE 6 外观基于2016 年11月展示的VELITE概念车型，在此之前，别克在中国推出了首款增程式插电混合动力车VELITE 5。
全新别克VELITE 6
VELITE 6是一款两厢车，前脸极具未来感，辨识度高。其搭载别克最新的eMotion电驱技术，并采用了一套全新的电池-电机动力传递系统，。随着VELITE 6插电和纯电车型的面市，别克将实现HEV全混动、EREV增程型混动、PHEV插电式混动、EV纯电动等不同种类电动车型的全覆盖。
根据上汽通用官方信息，除了VELITE 6，北京车展上别克品牌还会推出另一款全新纯电动SUV概念车——别克Enspire，进一步充实“别克蓝”的产品型谱以及技术阵列。据了解，别克Enspire纯电动SUV概念车是由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导、汇集通用汽车全球优势资源打造而成，展示别克在设计与技术方面新的探索，是别克品牌对未来电动智能出行的最新创想和实践应用。
WEY P8
WEY作为长城汽车旗下的豪华SUV品牌，虽然诞生时间并不长，但其成长之势十分迅猛。目前旗下两款车型VV7、VV5销量增势强劲，根据长城汽车销量快报，WEY在刚刚过去的3月份卖出14,130辆，环比2月增幅高达65.67%。在新能源汽车方面，WEY品牌旗下的首款新能源车型P8也将于4月25日上市。
P8是一款插电混合动力车型，脱胎于WEY VV7，新车定位中型SUV，车身长宽高分别为4760×1931×1655mm，轴距达到2950mm，在同级车型中属于主流水平。据WEY品牌经销商透露，该车的预售价格区间为26万-30万元。未来，该车上市之后，将与比亚迪唐展开竞争，与比亚迪相比，P8在轴距和宽度占据优势。
动力方面，WEY P8采用PLUG-in intelligent 4WD插电式混合动力智能四驱技术(即诞生于WEY旗下全新插电混动新能源平台Pi4），每百公里综合油耗仅2.3L,百公里加速仅需6.5秒。WEY P8采用了容量为12.96kWh的三元锂电池驱动电机，纯电续航里程为50km，综合工况续航里程为660km。
据悉，除了北京车展期间正式上市的P8之外，WEY品牌未来还会推出采用48V插混、48V纯电动以及电动四驱的其它4款车型。
全新比亚迪唐
虽然WEY P8“来者不善”，但比亚迪唐并不会示弱，据悉，在北京车展期间，全新比亚迪唐即将开启预售，并预计在今年二季度上市。
实际上，自2015年上市以来，比亚迪唐的销量表现并不是特别亮眼，不过这一局面随着全新一代唐的出现，或将被改写。3月6日晚，比亚迪在深圳举办全新一代唐Dragon Face设计理念发布会，据了解，全新比亚迪唐的外观相对于老款车型有了颠覆性的变化，收获不少赞叹。
全新一代唐
当比亚迪最美的“宋Max”收获成功之后，新一代唐也乘势“转型”，走起“型男”之路。全新一代唐采用的Dragon Face设计语言，由现任比亚迪总设计师沃尔夫冈·艾格亲自操刀，艾格曾担任奥迪设计总监以及Q7设计师。Dragon Face利用了龙眼（大灯）、龙须（线条）、龙嘴（格栅）三大元素，因此“中国龙”设计理念在新一代唐身上体现地淋漓尽致。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4870/1940/1720mm，轴距为2820mm，相比现款的唐空间将会更加宽敞。
除了堪比“整容”的颜值进化，动力方面也有提升。全新一代唐搭载2.0T插电式混动系统，系统综合最大功率将超过368kW，高配车型将搭配22英寸轮圈，同时配备Brembo高性能制动系统，其百公里加速时间有望缩短至4.5秒。据了解，除了插电混动版本，全新一代唐还将推出燃油版和纯电动车型。值得一提的是，纯电动版全新一代唐综合续航里程将会超过500km，新车预计将会在今年年底上市，而插电混动车型和燃油版车型或将于今年第二季度先期上市。
北汽新能源EU5/EX5
北汽新能源旗下已布局有8款车型，出色的销量成绩推动北汽新能源不断推出新车型，以占据更多的市场份额。根据北汽新能源品牌总监曹斌透露，在即将到来的北京车展上，北汽新能源的展品规划为“4321”。“4”即4款技术展品，“3”即3款全新车型，“2”即2款国民车，“1”即一款精品小车。其中，在北京车展上，基于绅宝D50打造的北汽新能源EU5将正式上市。
在车身尺寸方面，北汽新能源EU5长宽高分别为4650/1820/1510mm，轴距2670mm，相较现款EU系列车型而言，新车的长度和宽度都有所增加，而高度则稍有降低，令外观更加低矮运动；而相比竞品长安逸动 EV300，新车长度和轴距更具优势。
北汽新能源EU5（图片来源：爱卡汽车）
北汽新能源EU5搭载代号为TZ220XS560的永磁同步电动机和三元锂离子电池组，并拥有北汽新能源超级电驱技术e-Motion Drive。新车电动机最大功率达160kW，续航里程有望超过400km达到500km。
在北京车展同期，北汽新能源的另一款产品——ET400或将升级亮相，据了解，升级后的ET400或将更名为EX5。该车已经于去年广州车展亮相，此次亮相北京车展或预示离正式上市不远，预计将于今年7-8月份正式上市销售。
此前公开的ET400
EX5可视为绅宝X55的纯电动版本，长宽高分别为4480/1837/1680mm，轴距2650mm。动力方面，该车搭载北汽新能源e-MotionDrive超级电驱技术，同时这款车还会配备更大容量的电池组，综合工况下续航里程或超过400km。
全新日产聆风/日产IMx KURO
在即将开幕的北京车展上，全新日产聆风、日产IMx KURO零排放概念车型以及日产汽车的一款全新电动车型将共同亮相，进而满足中国消费者对电动车日益增长的需求和实现日产汽车新中期事业计划“Nissan M.O.V.E to 2022”和“东风有限TRIPLE ONE”计划下的电动化目标。与此同时，日产汽车还将展示智充电动（e-POWER）技术。
新一代零排放电动汽车-全新日产聆风
作为全球最畅销的电动车型，日产聆风已在全球销售超过30万辆。去年10月上市的全新日产聆风凭借出色的综合能力，在刚刚结束的2018年纽约国际车展上荣获了“2018世界年度环保车”大奖。全新一代聆风采用了日产最新的V-motion的设计元素，造型更加年轻时尚。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4480/1790/1540mm，轴距为2700mm。动力方面，全新聆风搭载一台最大功率为110kW的电动机，峰值扭矩为320Nm。新车配备了一块容量为40kWh的全新锂离子动力电池，NEDC工况续航里程为378km。
另外，在北京车展上，日产最新全电动跨界概念车日产IMx KURO将首次亮相中国市场，搭载了日产最新的“脑控车（Brain-to-Vehicle，简称B2V）”技术。作为全球首个该技术领域内的研究成果，“脑控车（Brain-to-Vehicle，简称B2V）”技术通过解读驾驶员大脑发出的信号，协助车辆在自动驾驶和手动操作过程中进行调整。
捷豹I-PACE
在今年3月开幕的2018日内瓦车展上，捷豹首款纯电动车型I-PACE正式发布。在即将开幕的北京车展上，I-PACE将迎来国内的首秀，届时将与捷豹E-PACE、F-PACE一同组成捷豹豪华轿跑SUV家族亮相北京车展。作为一款豪华纯电动SUV，I-PACE将特斯拉-MODEL X作为首要竞争对手。
捷豹I-PACE
在车身尺寸方面，捷豹I-PACE长宽高分别为4680/1890/1560 mm，轴距达到了2990mm。其外观造型延续了此前概念车的大部分设计，车身动感流畅，传统动力车型的尾气排放管被通风口所取代。
在动力方面，I-PACE搭载两台由捷豹自主研发的同轴永磁电动机，分别布置在车辆的前后轴上，每台同轴永磁电机均匹配一部小型单速变速箱和差速器，可将扭矩精准分配至四只车轮，使I-PACE不断调整前后平衡，以适应不同路况。两台电机综合最大功率400马力，峰值扭矩696Nm，官方公布的百公里加速时间为4.8秒。
动力电池方面，该车配备81kWh容量的液冷式锂离子电池组，一次充电可续航500km（New European Driving Cycle 新欧洲行驶工况标准）。使用直流电（100kW）高速充电桩，捷豹I-PACE可在40分钟内将电池从0充至80%，而充电15分钟即可实现100公里续航里程。
更多有关捷豹I-PACE的消息，敬请关注盖世汽车后续报道。
名爵6插电混动版
2017年，上汽名爵旗下两款新车型名爵ZS和全新名爵6上市后，都取得了不俗的市场成绩，在竞争愈来愈激烈的新能源汽车领域，名爵也将逐鹿这一市场，据悉，名爵6即将推出插电混动车型，将于4月17日正式上市。在新能源汽车“争奇斗艳”的北京车展上，也有望见到该款车型。
名爵6插电混动版在外观上与燃油版车型相差不大，同样是在细节处彰显新能源车型的身份，比如尾部eMG6标识。其充电口位于车身右侧，汽油加注口在车身左侧。
名爵6插电混动版的车身尺寸与燃油版保持一致，长宽高分别为4695/1848/1462mm，轴距为2715mm，由于装载的动力电池，故整备质量上插电混动版为1465kg，比燃油版车型多出145kg；除此之外，新车将提供包括红、白、灰以及黑色在内的四种车身颜色。
在动力方面，名爵6混动版将搭载上汽“绿芯”插电式混合动力系统与“蓝芯”科技，综合可输出最大功率228马力、最大扭矩622Nm，申报的综合最低油耗可达1.5L/100Km。另外新车可提供三种驾控模式和三种能量回收模式。
名爵6插电混动版以优秀的动力表现和油耗表现，或许在未来的插电混动市场能够迅速占领一席之地。
造车新势力新能源车型
蔚来ES6
蔚来ES8已经于2017年12月16日正式上市，为逐步推进规划进程，完善产品序列，蔚来还将推出推出多款车型，从国家工商行政管理总局商标局获悉，蔚来汽车已经注册了“ES6”商标，有消息称，该款SUV将随超跑EP9、ES8量产版、以及第二起居室”概念车EVE共同亮相北京车展。
蔚来ES8
据了解，蔚来ES6在车型上定位于中型SUV，市场定位要比ES8稍低，预计起售价在30万元左右。在外观上，预计将借鉴ES8的部分设计，车身尺寸与宝马X3相近，或采用5座布局。
动力方面，蔚来ES6将采用纯电驱动，据蔚来汽车联合创始人、执行副总裁、蔚来驱动科技CEO郑显聪透露，新车或将配备容量为70kWh的电池组（与ES8相同），按照欧洲NEDC循环工况标准，综合续航能力将超过500km。该电池系统采用全球最领先，能力密度最高的VDA方形电芯，具有更安全可靠的特性，使用循坏寿命高达2000次，是18650电芯的3倍。
虽然蔚来ES8上市后还未正式交付，不过有媒体从蔚来汽车内部了解到，蔚来今年计划售出新车3万辆，总收入114亿元人民币，盈利预计亏损51亿元。蔚来汽车(德国)总经理张晖表示：蔚来计划在2018-2022年期间，每年推出一款新车型。这4款新车分别为ES6、ES3、ET5以及EF9，均在发布后的第二年投放市场，涵盖不同品类的各细分市场，2022年，蔚来预计将达成60万辆年销量，营业收入将超过2100亿元人民币。
威马EX5
3月28日，威马汽车首款量产车EX5迎来下线，其创始人沈晖透露，即将于4月20日公布EX5的价格及配置，并且将携威马汽车旗下的第二款车型一齐亮相北京车展。主张自建工厂的威马汽车，用16个月的时间打造出自己的工厂，其第一台量产车就下线于此。随着EX5上市在即，威马汽车的造车梦将从理想照进现实。
威马EX5
从官方消息看，定位为一款20万元区间的大众化高效智能电动SUV，EX5前脸采用封闭式设计，整车线条流畅动感，量产车风阻系数低于0.3。威马汽车不仅拥有贴合消费者审美的时尚外观，也拥有诸多创新的交互方式，比如搭载车窗智能交互、旋转式智能触控大屏、动态logo等创新科技，结合“威马ID”用户系统，可以实现从人到车和服务的高效率数据绑定，使用户在不同的威马终端及业务环节中，拥有一致性的智能化产品体验。
据官方透露，威马EX5等速工况下续航里程达600公里，综合续航里程将达450公里。目前威马官网上预约订购的数量已经突破10000台。沈晖表示在接下来的5个月，威马汽车要着重产品的测试和质量把控，以保证下半年EX5正式上市后，能够顺利地大批量地交付到用户手中。对于销量规划，沈晖期望在2019年能够达到10万台的销量。
有关其第二款车型，目前了解到的信息是，该车型命名为EX6,为一款中型纯电动SUV，定位略高于首款车型EX5，预计将于2019年正式上市。
爱驰汽车高性能RG电动跑车
在诸多的造车新势力中，爱驰汽车同威马汽车一样，都是低调的务实派。3月28日，对于爱驰汽车来说同样是一个重要的日子：其上饶基地车间已全部封顶，随后将进入车间设备进场、调试阶段，预计今年7月全部完工。在“沉默”许久之后，爱驰汽车将在北京车展亮相其高性能RG电动跑车以及MAS平台首款车型。5月底，爱驰汽车的首款试制车也即将迎来下线。
爱驰汽车高性能RG电动跑车出自Roland Gumpert先生打造的Gumpert超级跑车平台，由德国子公司负责研发。Roland Gumpert被称为奥迪quattro之父，是奥迪中国营销体系的缔造者，于2017年正式加入爱驰亿维，Roland Gumpert的加盟使爱驰汽车获得世界知名超跑品牌、产品和技术，对于爱驰超跑系列产品的落地量产起到重要的推动作用。据了解，RG电动跑车大量运用碳纤维等轻量化材质，采用四驱电机技术，续航里程将达到600~800km，百公里加速少于3秒。
爱驰RG纯电动跑车外观、内饰设计草图
根据此前报道，爱驰汽车MAS平台是国内自主研发车型平台，面向大众用户，该平台可实现两厢车、SUV、MPV共线生产。盖世汽车了解到，爱驰汽车自主研发的首款产品，或将是一款A+级SUV，预计将于2019年正式上市，关于该车型的更多信息北京车展一见分晓。
正道汽车
2017年3月的日内瓦车展上，正道H600强势进入公众视野，在随后的上海车展上，正道又携正道H600以及全新的概念车正道K550和正道K750亮相，正道的造车之路似乎越走越宽阔。在4月底即将开幕的北京车展上，正道集团又将推出三款新车，其中正道豪华轿车H500及正道豪华SUV K350将全球首发，在2018日内瓦国际车展中倍受中外媒体关注的正道超跑HK GT也会亮相，这是HK GT首次在国内展出。
正道超跑HK GT
豪华轿车正道H500延续了正道汽车标志性的家族设计，优雅的线条和精致的内饰细节展现了极致的舒适、豪华和现代感。豪华SUV正道K350，简单的线条、经典的设计语言体现了车型喷薄而出的运动感。正道超跑（HK GT）“2+2”四座布局使这款超跑拥有亮眼的车身比例，采用鸥翼门设计，极限速度达350km/h，百公里加速时间不超过2.7秒，此外，正道超跑还配备制动能量回收系统。
正道集团在北京国际车展上亮相的三款车均为新一代基于高功率电池的增程式电驱动汽车，综合续航里程超过1000km，可搭配三种增程器：极低排放的多燃料高效微型涡轮发电机增程器、零排放的氢燃料电池系统增程器和高效内燃机发电机增程器。
根据正道集团的规划，正道汽车家族将包含十二款产品，涵盖轿车、SUV、MPV、超跑、皮卡等车型，开发工作正在世界各地紧张而有序地推进。而在去年11月，投资约170亿元（人民币）的中国宁波清洁能源汽车项目动力总成中心正式开工，正道集团将同步建设配套所需的燃料电池公司、清洁高效的发电机增程器公司和汽车科技公司等。
云度π7
云度新能源汽车是具有浓厚传统车企背景的新造车企业，早在去年10月10日就上市其首款纯电动SUV π1。在今年3月28日（不得不说这一天真是好日子，多家造车新势力都有大动作），云度新能源旗下第二款全新SUV——新派纯电SUV云度π3在厦门正式上市，旗下第三款全新SUV车型——云度π7的推出也已经临近，据悉，云度π7即将在北京车展上全球首发。
云度π3
云度π7定位于一款紧凑型纯电动SUV，其车身尺寸将高于云度π3（云度π3车身长4340mm、宽1765mm、高1610mm，轴距2602mm），因此会有更好的空间表现。云度新能源董事总经理刘心文表示，云度将在妈祖故乡湄洲岛建立全球首个智能网联无人驾驶特色小岛示范区，并将技术积累和实践经验应用在云度的第三款产品π7上，为其搭载L3级别的全套智能辅助驾驶系统。
据了解，未来云度π7还将被推向海外市场，同时通过合资建立CKD/SKD组装厂，进入亚非拉重点市场。
Sitech新特DEV1
2018年之前的两年，可以说是造车新势力强势进攻的黄金时期，各种发布会、PPT圈占汽车媒体的头版头条，以至于到后期公众已经对造车新势力出现审美疲劳。不过即便是在新势力造车浪潮逐渐退却的情况下，一家全新的造车新势力依然做到了“一鸣惊人”，它就是公众相对陌生的SITECH新特汽车。
SITECH新特汽车
新特汽车成立于2017年9月，和其他造车新势力相比更加年轻，总部地点位于中国第八个国家级新区——贵安新区。在2018年CES国际消费者电子产品展览会上，SITECH新特汽车正式发布其全球战略布局及品牌，正是此举引起公众的广泛关注。
新特汽车虽然成立时间不长，但是其造车步伐一点也不慢，甚至可以说是突飞猛进。在新特汽车亮相2018美国CES展发布全新企业理念、企业Logo之前，已经于2018年1月6日获得“共和国长子”一汽轿车的加持，共同成立全球研究院。1月25日新特汽车召开全球供应链合作伙伴大会，正式宣布首款量产车所有供应商定点完成。2018年3月，新特贵州试制车间正式投入使用，量产进程加速。
据悉新特与中国一汽合作的首款车DEV1将于4月19日在北京召开的新车发布会上正式亮相，因此很有可能会在2018年北京国际车展看到该款新车，据了解，该车将于第三季度正式投放市场销售，SITECH新特、中国一汽及电庄股份与摩拜科技共同合作开发的共享汽车也将在同期亮相。
新特汽车创立之初就开始了全球化布局，目前已在贵安新区、北京、杭州、美国硅谷、意大利都灵等地设立了研发制造中心、企业资本中心、整车研发中心、车联网及智能驾驶研发中心和造型设计中心。
SITECH新特在造车新势力中也许算得上一股清流，“连PPT都没有”的SITECH新特是对“PPT”造车的绝佳反击，在北京车展上，SITECH新特将带来什么样的惊喜？我们拭目以待。
