华为在汽车赛道上又一次按下加速键。
10月30日，在华为Mate 40系列发布会现场，华为发布华为智能汽车解决方案HI（Huawei Intelligent Automotive Solution），旨在通过华为全栈智能汽车解决方案，以创新的模式与车企深度合作，打造精品智能网联电动汽车。
华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示：华为不造车，帮助车企造好车，把数字世界带入每一辆车。
此外，华为发布首款汽车领域硬件产品车载智慧屏，该产品属于后装设备，搭载鸿蒙OS 2.0。
至此，华为针对C端汽车用户布局了前装产品HMS for Car，车内投屏HiCar和后装产品车载智慧屏。而在To B业务方面解决方案包含智能驾驶、三电系统和智能座舱三个方面。
去年5月华为正式成立了汽车BU，据腾讯汽车独家了解，HMS for Car和Hicar业务目前是在仍然在消费者业务，两个业务板块大概400多人。华为相关人士透露，上述两个产品的对外销售在汽车BU，今年内汽车相关业务或会有所调整。
今年9月，华为轮值董事长徐直军透露，目前华为在智能汽车解决方案BU已经投入了5亿美金，人员已经多达2000多人，短期内没有考虑汽车业务的盈利问题。
华为的汽车Tier1野心
华为不造车，但正在急速加码汽车Tier 1野心。
HI是华为智能汽车解决方案的一次品牌升级，王军表示，HI带来了跨越性的新技术，前所未有的体验和强强联合的新模式。
据王军介绍，HI全栈智能汽车解决方案包括1个全新的计算与通信架构和5大智能系统，智能驾驶，智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云，以及激光雷达、AR-HUD等全套的智能化部件。
华为认为，有了强大的算力和操作系统的支持，汽车就可实现软件定义，持续的开发新功能，不断提升和优化消费者的用车体验，做到常用常新。
在2020北京国际车展召开前夕，9月25日，华为发布了全新一代MDC智能驾驶计算平台系列产品：MDC 210与MDC 610。
MDC 210与MDC 610分别可以提供48及160 TOPS的算力，为L2+，L3~L4级别的自动驾驶提供经济实用的算力资源，和传感器接入能力，满足车规级安全要求。
值得注意的是，MDC系列产品，物理尺寸保持一致，在智能汽车的生命周期里，可支持计算平台的平滑替代升级。
近日在《华为MDC智能驾驶计算平台白皮书》中显示，目前华为MDC智能驾驶计算平台携手合作伙伴，在智能驾驶领域，与近20家主流车企及Tier1进行合作或落地试运行，覆盖乘用车、商用车、特种作业车等多种智能驾驶应用场景
智能座舱解决方案方面，坏发布了包括Harmony车机OS软件平台、Harmony车域生态平台以及座舱智能硬件平台。
据了解，相较于业界其他的座舱OS，Harmony车机OS是第一个真正为智能座舱开发的中立开放式OS。
华为智能汽车解决方案BU智能座舱产品部总经理王庆介绍，针对座舱域，Harmony车机OS在Harmony手机OS的基础上做了大量针对性定义和开发，包括增强或新增加了图形，窗口管理，电源管理，安全管理，硬件驱动管理等12个子系统中间件，车控类API以及能够提供座舱很关键的视觉、语音、音效、AI智能和互联等能力的HMS-A服务框架。
王庆介绍，应用功能相比手机进一步增强，以提升用户体验，并且通过软硬件生态集成，大幅度缩短主机厂的开发费用和开发周期。
近日，华为对外发布了三电云服务，旨在结合华为电池领域和ICT领域的核心技术，解决新能源汽车的电池安全与寿命管理问题，并呼吁期待与广大车企开放合作，共同构建电池安全管理能力。
“基于大量实验数据及理论研究，华为发布了三电云服务。三电云服务基于车辆VHR数据，在云端基于电池的温度、电压、内阻等数据进行大数据分析，对电池异常、电池自燃等进行提前预测、预警。
同时，结合云端OTA，制定智能充电策略，保障电池安全和更长寿命。
此外，华为近期也发布了三电云服务，结合电化学机理、云计算、大数据AI能力，构建三层电池安全防护体系，包括电池的安全传感、诊断与仿真，华为mPower车载BMS电池安全管理，以及云端基于海量车辆数据的大数据AI分析和预警服务，实现电池主动安全。
徐直军曾表示，华为与汽车企业合作方式千千万，不同车企的想法不一样。“事实上，我们打造一个平台，希望大家基于这个平台去开发产品，并不是所有的伙伴都会这样想。”
争夺保有量用户汽车生态
华为的野心是想要拿下所有用华为手机的车内人。
从三种直面C端用户的产品来看，华为试图基于自己的优势来解决汽车和手机的链接，华为的做法全面且极端。
作为汽车领域第一款硬件产品，车载智慧屏可以解决用户很多痛点。一位业内人士对腾讯汽车表示，华为布局汽车后装市场是想拿下保有量市场的用户，“华为的野心还是要为鸿蒙做铺垫，为后续出行服务做规划。”
今年九月在2020华为开发者大会（HDC）期间，华为首次对外介绍了HMS for Car的全新智慧车载云服务解决方案，并表示与沃尔沃、红旗等汽车厂商合作。
沃尔沃是首批与华为HMS for Car合作的车企，在Mate 40系列发布会现场，华为带来了沃尔沃XC40展示合作成果。
据了解，HMS for Car基于HMS能力，通过AI场景引擎结合华为生态资源，为用户提供精准丰富的车机场景内容和服务，包括华为智慧助手、华为应用市场、华为快应用、华为音乐、华为视频、My Car等华为自有服务，也面向应用开发者提供全面、丰富的能力套件，协助开发者高效完成车机应用开发。HMS for Car同时还能实现手机、手表、音箱、智慧屏等设备与车机数据的互联互通，打造全场景智慧出行新体验。
HMS for Car提供的众多App中，车载应用市场作为华为统一的车载应用分发平台，从出行、资讯、生活等方面为车主网罗适合车载的精品应用，并提供应用的推荐、搜索、安装、管理等服务。
另外，HiCar首款搭载的产品是比亚迪汉车型，今年7月华为余承东亲自站台介绍了比亚迪汉搭载的车机系统。
很显然，HiCar是鸿蒙OS在汽车领域的延展，据了解HiCar生态合作伙伴已经超过20家车厂，合作车型超过150款车型，具有30多款应用。2021年预装车型达到500万辆。
简单理解的话，HiCar跟苹果CarPlay类似，通过映射实现车与手机联通。HiCar的优势非常明显，华为拥有巨大的用户群体和本地化应用生态。
作为以智能手机为核心的车机手机互联方案，据介绍，HiCar 能够接入华为在AI、语音、计算机视觉等方面的能力。同时，能够调用车速、方向盘转角、档位模式、汽车环境光传感器在内的车身数据以及空调、车窗、喇叭等车身控制部件。
华为一直对外宣称不造车，但显然，汽车越来越离不开华为。
