老贾回来了，是又回到各大媒体的头条位置。
4月8日，广州市公共资源交易中心确认：南沙区一块约601亩制造业用地被睿驰智能汽车拍走。
一则拍地信息引起了汽车和财经媒体的集体高潮。
深交所也对乐视网下发问询函，要求核实说明贾跃亭及其关联方与睿驰汽车的关系。
一、确认过眼神，的确是老贾系
拍地主角的睿驰智能汽车，在今年2月才正式成立，注册地位于广州南沙区。
它的全资控制亲爹，曾用名“法法汽车生态（香港）有限公司”，简称“FF香港”。
公司法人代表，是媒体曾揭秘过的老贾山西同村人士：王志刚。
是老贾，没错，一提到这人就马上冲出了不少疑问。
▎拍卖结果以3.641亿底价成交，是运气、地块缺吸引力or“钦定”？
▲从地块周边来看，尚未有足够基础设施
本次拍地地块，位置处于万顷沙保税港加工制造业区块。
作为对比，小编找到一则在2014年南沙区保税港加工区的卖地信息。
当地总面积约5.2万㎡，起始价为3212万，同样以底价成交，土地单价约610元/㎡。
而睿驰智能汽车买的地块，总面积约40万㎡，价格为3.641亿，土地单价约910元/㎡，价格对比同期工业用地属于正常。
▎地块是为睿驰量身定做？
“竞得人须在竞得土地一个月内引进具备国际一流纯电动汽车研发制造水平的纯电动汽车组装项目。”
“竞得人须在项目开发建设期间和建成后，与广州市南沙区政府通力合作，开展新能源汽车及零部件的技术研发，……建设纯电动汽车的整车生产基地及进出口基地。”
竞拍规则圈定新能源汽车企业，方向性不得不说是明确。
▎竞得人须在项目开工后，在五个季度内取得纯电动汽车准入项目核准，睿驰智能汽车能做到吗？
据《新建纯电动乘用车企业管理规定》，要求投资主体与项目投资有相适应的自有资金规模和融资能力。
另外，新建企业要具有履行保障消费者权益等社会责任的承诺和措施，并提供担保企业和经公正的担保期不低于5年的担保合同。
虽然贾跃亭不是睿驰的直接控制人，但作为关联公司，显然其“老赖”身份要形成不小挑战。
昨天，广州国土部门也对贾的身份问题回应，“睿驰汽车能否拿地还要审核”。
再者，以蔚来为例，即便其在融资及造车进度方面领先，但至今仍未拿到生产资质，睿驰有能力达到要求吗？
▎竞拍要求，“自土地移交之日起1个月内动工开发建设，24个月内建成投产”，这也是针对睿驰的吧？
去年8月，法拉第未来租用了美国加州工厂，但由于资金链破裂，一直没有开展新动作。直到上月官方发布视频，才显示有工人和机械设备出现在工厂中。
这项承诺，睿驰又能实现吗？
二、为什么是广州？
翻了一圈南沙区相关官网，汽车有关信息有这么几条：
▎2017年实现平行进口整车到港1.37万台，南沙汽车口岸成为全国平行进口汽车第二大口岸；
▎新能源汽车研发生产基地……鼎飞智能无人装备研发及生产基地等一批重大项目已落地，将于2018年内动工。
另外，也有出台相关政策扶持先进制造业。
▎先进制造业项目落户南沙最高补2亿元，新落户南沙的固定资产投资5亿元及以上的先进制造业项目，按实际固定资产投资额的2%给予补助，单个项目最高达2亿；
▎新落户总部企业连续5年给予企业对南沙区经济贡献95%的奖励。新型研发机构最高获1亿元建设运行费资助。
更不用提要成立规模约100亿的人工智能产业基金、主动开放政府和行业数据、对引进AI高端人才团队，给予最高1亿元等措施，大力发展AI产业。
单是官方支持，条件就创造得相当丰厚。
也有一些正在加速落实的具体表现。
由百度系员工创立的小马智行，专注于自动驾驶事业，在今年1月刚完成A轮融资，金额达1.12亿美元，是国内无人驾驶领域融资额最高的一笔。
▲团队有：百度首席架构师彭军、百度最年轻工程师楼天城、前百度无人车首席架构师James Peng
2017年10月，小马智行在杭州设立其中国总部。
但在同月16日，广州南沙开发区管委会和小马智行签约，后者将在南沙设立无人驾驶研发中心及总部基地，承诺将全国总部迁入广州南沙。
这“打脸”和抢人速度，实在快了点吧？
2018年2月2日，小马智行全国第一支城区运营、白天黑夜全场景无人驾驶车队正式在广州南沙上路。
另外在3月16日，另一家新能源车企——小鹏汽车，拿到了由广州市车管部门发出的汽车牌照，成为了造车新势力中，第一个正式拿到汽车“身份证”的公司。
广州在急速布局新能源汽车产业。
三、头号玩家一：广汽集团？
广州政府在打开门积极迎客，发现原来门后还有另一个身影，广汽集团。
▎蔚来：
2017年12月27日，广汽集团发布公告，称与蔚来共同出资设立广汽蔚来新能源汽车公司。
就在本月8日，广汽方面传来合资公司的人事任命，广汽研究院院长、广汽新能源总经理等将成为广汽蔚来高管，这意味着合作进程要提速了。
▎小马智行：
今年2月2日，广汽集团与小马智行签订战略合作协议，双方将在自动驾驶技术、无人驾驶示范运营、移动出行、资本领域探讨开展合作。
▎小鹏汽车：
小鹏汽车与广汽集团暂时没有合作消息，但其联合创始人兼总裁夏珩，曾负责广汽新能源及智能汽车的控制系统开发工作。
两者关系看似是远，但就广州给予了小鹏汽车第一张“身份证”的举措来看，政商关系还是比较密切的。
▎睿驰汽车：
这才是上两个月才成立的“宝宝”，睿驰当然没有那么快能与广汽产生联系。
但在2016年6月，广汽集团、众诚汽车保险和乐视控股曾3方合资，成立“大圣科技”公司，其中众诚汽车保险属于广汽旗下企业。
其时广汽集团总经理曾庆洪表示，广汽将结合乐视线上内容、渠道和流量，以及众诚车险服务和风险管理优势，构建汽车互联网生态圈。
结果不用猜，没有下文，后来广汽与腾讯签订战略合作协议，换了一个更靠谱的合作对象。
这次贾跃亭卷土重来，重点从过去乐视控股的虚拟经济，改为新能源汽车。
这背后会有广汽身影吗，还能再给老贾机会吗？
四、头号玩家二：恒大许家印？
今年2月，贾跃亭曾宣布获得15亿美元股权投资，但投资方身份一直属于谜团。
新投资人不仅希望自己身份要低调，还不通过老贾提出在北京车展亮相FF91的提议。
不过早在上月，已有媒体收到消息，新金主是国内某知名地产商，并曝出贾跃亭正计划取得广州南沙区的一幅地块，作为造车基地。
如今传言都实现了。
但关于该地产商是以个人还是企业身份，或其它方式投资乐视汽车，恒大只是回应，“我们确实不太清楚这个事”。
起码，也没否认。
这么看，恒大有可能继融创后，第二家与乐视产生关联的地产商。
不过就在上月29号，融创举行2017年业绩发布会，官方称预计投资乐视损失达165亿。
原本投资乐视是融创为了转型、投身于消费升级而做的举措，但没想到亏损额一发不可收拾。
再者，之前被提及的乐视2.5万亩土地储备，以及融创提出结合乐视打造的影视小镇、体育小镇等等，几乎找不到相关新进展。
融创中国董事会主席孙宏斌承认，投资乐视是一起失败投资，但毕竟投资额度高，目前不可能就此退出。
假如真是恒大投资了乐视，这大概也属于它的转型选择。2017年恒大实现销售5010亿，而今年，恒大定下5500亿合约销售目标。
在2018年前两个月，恒大累计销售额达1125亿元，同比增长64%，完成20%全年销售目标。
一二线城市饱受限购束缚，恒大等一众房企转投三四线地区疯狂拿地，近年来销售额主要出自这些地方。
只是把更多城市房价推高后，政策空间留出的风险也随之增大。
这点恒大不是不清楚，以恒大冰泉、恒大粮油、恒大童世界等多产业布局来看，许氏一直在寻求转型，包括早前恒大入股万科，但最终踩着红线亏损逾70亿离场。
汽车产业的利润及新能源趋势发展明显，许氏激进作风渗入该产业一点不足为奇。
毕竟蛋糕大，什么样的人都会抢着分一份。
近日中国企业研究中心主任刘姝威发文，质疑宝能质押控股公司股份换取资金，作为其在各地投资新能源汽车项目的资金来源。
不过除了买买买，也有人在卖卖卖，奇瑞就把凯翼和观致给卖出，大有一番剥离不良资产的意味。
汽车产业加入资本风云，岂会风平浪静？
车聚小结
“贾跃亭回国”，有点像是《狼来了》的故事，即使是资本和发展计划想回来，同样没有受到欢迎。
这次拍地交易尚未完全结束，能否通过还需等待国土部门的通知。
或者说，得看我们的头号玩家能否通关成功。
最后，你希望老贾回来吗？
