广汽蔚来看似是在“稳定军心”，给消费者承诺，实则又将起火自燃的“锅”甩给了宁德时代，这波“一石二鸟”的操作也引发了广大网友们的热烈讨论。有人说，“这是此地无银三百两”，也有人说，“适得其反、弄巧成拙的一次营销，完全不考虑合作伙伴宁德时代的感受。”
的确，广汽蔚来这种耍小聪明的“甩锅”行为实在并不算高明，因为按照广汽蔚来的逻辑，新能源车起火自燃后，我们虽然承诺全赔，但自燃原因就应该去找供应商宁德时代理论，照此逻辑，那宁德时代是不是也可以将这个“锅”甩给三元锂电池的重要供应商“钴”？
广汽蔚来为何“甩锅”给宁德时代？
事实上，此次广汽蔚来之所以直接点名宁德时代811电池，最为直接的原因时广汽蔚来使用的是宁德时代的811电池。
值得注意的是，据不完全统计，2020年国内的新能源汽车已发生了多起起火自燃事件，除了广汽新能源Aion S外，还包括理想、比亚迪等多个品牌，而涉事的车辆大多都搭载了以宁德时代为首的811三元锂电池。一时间，811成为了“众矢之的”，唯恐避之而不及，这自然也引发了消费者们对于搭载811三元锂电池电动车的安全顾虑。
因此，宁德时代的811三元锂电池也面临着前所未有的信任危机。不过，宁德时代并没有就此认命，而是声称针对811电池技术做了提升，宁德时代董事长曾毓群公开承诺：“宁德时代设计开发的811三元电池系统，可轻松通过热扩散测试，时间不是5分钟，而是永远不起火。”
或许，广汽蔚来也对宁德时代所声称的“永不起火”心存疑虑。
不过，即便很多车企都曾发生过多起自燃事件，而偏偏就是目前还未被曝出发生过自燃事件的广汽蔚来如今出来喊这么一嗓子，并且还倡议所有使用宁德时代电池的厂商都得保护用户的权益，难免会有一种“此地无银三百两”的既视感。
811电池是天使还是魔鬼？
可见，广汽蔚来将“甩锅”的焦点集中在了811电池上。
众所周知，新能源安全问题和高续航、高能量密度的电池之间存在天然矛盾，这已经成为业内共识。而811电池，自带高续航和高科技的光环而来，却成为了关于安全与续航争论的火力集中点。
事实上，811电池从诞生的第一秒，其元素配比就从根本上决定了该电池在能量密度极高的同时安全性上也有极高的风险，电池稳定性差，容易发热失控。但即便“811动力电池不可能完全消除安全隐患”已经变成人尽皆知的公认事实，一批又一批的高密度高续航产品仍然不可避免地纷至沓来。
毕竟在不少人看来，安全是概率事件，但续航是绝对的生命线。而当下电动车对于续航能力的硬性要求让高密度的811电池成为大势，而这种能量密度大但稳定性较低的动力电池对车企而言究竟是魔鬼还是天使？这是整个新能源行业公认的、一直尚未解决的难题。
而广汽蔚来对此自然也是心知肚明的，自家的电动车自燃，不是因为811电池是宁德时代造的而起火，而是车辆在搭载811电池的那一刻起便存在起火自燃的可能性。
主机厂究竟应该承担什么责任？
时至今日，“揣着明白装糊涂”的广汽蔚来故意的甩锅行为，在外界看来实属不高明。
首先，没有任何人把刀架在任何一家新能源车企的脖子上，逼着其去选择宁德时代的811电池，都是主机厂们主动选择。而广汽蔚来完全有选择电池供应商的权利，既然选择了宁德时代，那么广汽蔚来就需要承担自己选择所带来的后果。
其次，搭载宁德时代811三元锂电池的车企不仅仅只有广汽蔚来，而其它的新能源车企是不是也应该将起火自燃的“锅”甩给宁德时代。假设广汽蔚来的甩锅逻辑正确，帕萨特A柱撞断，消费者不应该找上汽大众承担责任，而是应该找悬架供应商。
此外，值得一提的是，广汽系的新能源车对于其接二连三的自燃起火的原因，均没有给用户一个详细的解释，而是选择三缄其口、沉默不语。
那广汽蔚来作为一家拥有完整生产销售体系的整车厂，究竟应该承担什么样的责任呢？
根据《汽车三包法》中明确规定：生产者应当严格执行出厂检验制度；未经检验合格的家用汽车产品，不得出厂销售。因此，在汽车销售给用户之前，整车厂的责任便是要严格把控产品的整体质量。
而现如今的广汽蔚来的重点心思似乎更放在了营销自己上，毕竟广汽蔚来在当下的汽车市场上声量、品牌知名度都不算太高，而宁德时代的知名度显然比广汽蔚来大的多。因此，广汽蔚来既是想对消费者负责，同时还可以借助宁德时代的知名度给自己品牌免费做营销。
但广汽蔚来作为一家主机厂，想要打开自己的品牌知名度的方式可以选择很多种，在新能源技术上的提升突破也不失为另一种良方，毕竟提升电池安全、针对811电池包开发更为先进的安全技术已成了电池厂和主机厂电动化进程中的必答题。
在电动化浪潮下，用技术实力评定胜利者的标准，并不会随着时间的推移发生改变。因此，时下主机厂们最应该务实电池电控技术，研究高安全、低成本的电池，为用户的安全着想，与用户实话实说，而不是互相“甩锅”，相互推卸责任。
我们也期望能够看到动力电池核心技术走向安全成熟，也更乐于看到用户再也不会为新能源汽车自燃而担忧，而是朝着新能源汽车大胆迈进。
