去年4月底，特斯拉发布了“具备完全自动驾驶能力”的Hardware 3.0自动驾驶硬件系统。这套系统的核心是FSD（Full Self-Driving）计算平台。
据悉，FSD平台搭载了两块高性能芯片，算力高达144TOPS（万亿次/秒），每秒能处理2000多帧图像，而功耗仅为72W。毫不夸张地说，它是当时世界上最强大的自动驾驶计算平台。
汽车厂商把芯片做到行业第一，这绝对是空前的成就。事实上，不仅是特斯拉，如今众多车企正在加紧布局自动驾驶芯片。
日前，据国内媒体报道，蔚来正在规划自主研发自动驾驶计算芯片，该计划尚处于早期，主要由蔚来汽车董事长兼CEO李斌推动。
该媒体援引接近李斌的知情人士称，虽然自研芯片项目还未经董事会讨论，但李斌的意向已经很明确，正在思考最终架构，并且已经在“向公司高管和股东们吹风，提前做一些沟通。”
据爆料，蔚来已成立独立的硬件研发团队，内部叫做“Smart HW（Hardware）”。消息人士透露，李斌从几个月前就开始物色具有硅基背景的技术负责人，这为蔚来汽车的芯片自研打下了一定的基础。
同时，知情人士还表示，由于自研自动驾驶计算芯片计划涉及资金较大，因此可能会进入下一年度预算，而且推测该计划在公司内部通过的可能性较大。
目前不少公司都是采用的英伟达的自动驾驶芯片，国内的理想汽车和小鹏已经预定了英伟达最新的一代芯片，该芯片采用7nm的制程，预计将在2022年正式投产，据悉英伟达的新芯片的算力将达到200TOPS 。
若此次自研自动驾驶芯片的消息属实，那不仅体现了蔚来对自动驾驶的远大愿景，并且也意味着作为智能汽车发展的核心，车载芯片领域将再次迎来一个强势的逐鹿者，蔚来也将成为特斯拉之后，最先试水车载芯片的造车新势力。
文 | 快科技
