据媒体报道，随着疫情升级，英国政府或进一步提升响应等级，该国汽车经销商正在为第二次封锁做好准备。

兰开夏郡(Lancashire )在上个周末实施了迄今最为严格的防控措施，伦敦也禁止室内集会，英格兰超过一半的地区都在加强对冠状病毒疫情的防控。在此之前，威尔士首席大臣马克·达克福德（Mark Darkeford）也在上周六公开表示，威尔士最早将于周一宣布全面封锁两至三周的时间。

《汽车经销商杂志》对部分经销商进行采访，了解英国目前汽车经销商对此的应对。采访发现，部分汽车经销商正在担心全英国范围内不可避免的进行第二次封锁，并呼吁汽车制造商和政府在其业务被迫关闭时给予支持。尽管大部分人认为零售停摆的可能性不大，但他们指出，在防控措施严格的地区，汽车销售将会下降，而禁止出行地区的销量将大幅下滑。

Waylands Automotive负责发约翰·奥汉隆(John O ' hanlon)在接受采访时表示，他感觉第二次全国封锁“势不可挡”，不过在今年春天被迫关闭10周的时间里，他们“学到了很多东西”。

奥汉隆表示，“我们都从第一次封锁中吸取了教训。这一次封锁对我们的流程、场所和员工都提出了挑战，但我们很快就适应了这种挑战。”“现在，我们有了3月份还没有的数字工具和解决方案，并对工作场所重新调整，无论实在布局还是PPE库存上，都有能力应对疫情封锁带来的挑战。更为重要的是，我们的员工现在知道如何在没有展厅环境的情况下尽可能发挥作用。”

Wessex Garages市场总监克里斯·怀斯曼(Chris Wiseman)同样认为如疫情进一步升级，有可能再次实施全国封锁。

怀斯曼表示，尽管南威尔士的展厅环境很安全，但客流量受到一定的影响，同时有部分预约被取消。随着确诊病例不断增加，(政府)有可能再次重启全国性封锁措施。不过，汽车交易通常都很有韧性，大部分经销商采取了非常严格的措施来降低疫情扩散的风险，同时进行在线业务。目前需要明确界定经销商在封锁期间的职责范围，以免给客户造成混乱。

Vines BMW市场总监肖恩·凯利(Sean Kelly)在接收《汽车经销商杂志》采访时则表示，自己并不确定当局是否会实施第二次封锁，但经销商目前应对仅在线销售要比3月份更加得心应手。事实上，绝大部分经销商对第二次大规模封锁做了更充分的准备，一旦零售点被关闭，整个行业将更好地利用在线销售的机会。不过，凯利强调自己并不认为会发生第二次封锁。

英国紧急情况科学咨询小组(Sage)表示，整个英国的冠状病毒传播率已经上升到1.3到1.5之间。疫情在过去一个月里未能好转，这表明“六分规则”等措施并没有发挥作用。

ASE Global董事长兼《汽车经销商杂志》英国经销商百强榜单编制者迈克·琼斯(Mike Jones)表示，他仍然认为地区性封锁的可能性更大。琼斯同时对经销商应对第二次封锁充满信心，“第一次封锁令经销商措手不及，这是前所未有的情况。此后，经销商不仅改善了数字化产品，还在非常努力地开发订单信息收集和交付服务。现在有部分零售商已经能够真正做到全渠道无缝对接，这是巨大的进步。”

封锁期间，不少经销商在数字销售解决方案上投入大量资金，这种投入也推动了销售的增长。但是，琼斯强调，如果疫情防控措施确实导致汽车经销商(再次)关闭，那么该行业将需要政府提供支持。琼斯进一步补充，在防控措施相对更加严格的地区，人们不愿出行。封锁措施似乎既影响了消费者信心，也影响了零售商进入市场，从而削弱了汽车交易。

独立汽车经销商协会主席乌梅什·萨马尼(Umesh Samani)对再次封锁的看法比较悲观，他认为第二次封锁将对自6月1日经销商获准重新开业以来，一直复苏良好的汽车业产生毁灭性打击。

据萨马尼透露，该协会旗下经销商表示，已有客户因封锁取消了交易，在经历疯狂的抢购之后，汽车销售将越来越弱。萨马尼也认同凯利的观点，认为不会再像3月份一样大规模封锁，并指出这是疫情防控措施和经济之间的一个微妙平衡。

Haymarket Automotive编辑总监吉姆·霍尔德(Jim Holder)最后指出，如果英国采取更严厉的防控措施，经销商们在各个方面都已做好准备。具体包括如何在疫情期间以安全的方式运营门店、如何在线与客户进行销售和沟通，以及如何进行送货上门服务等，客户接触零售商的渠道选择正在加快。