（图：EQS）

北京时间10月15日消息，据《汽车新闻》报道，戴姆勒首席执行官康林松（Ola Kallenius）周三在接受《汽车新闻》采访时表示，梅赛德斯-奔驰EQ子品牌将在美国推出一款电动版S级轿车。　　

康林松强调，奔驰将从EQS开始进军美国市场，这是该公司制定的美国（市场）战略。奔驰认为想要让EQ品牌在美国立足，必须从高端车型开始，然后进一步拓展市场。据悉，该公司最初曾计划推出EQC紧凑型跨界车。

然而，对热衷于皮卡的美国市场而言，该战略能否大获成功还有待商榷。毕竟，轻型卡车占美国汽车总销量的75.5%。不过，戴姆勒表示，S级轿车还是吸引了一些最忠实的客户，70%的车主会继续购买该品牌或其他车型。

EQS被视为梅赛德-奔驰针对特斯拉Model S推出的竞品车型，预计将于明年夏天登陆美国。根据WLTP测试周期，该车一次充电可续航700多公里（合435英里）。EQC跨界车原定于今年早些时候在美国上市，但目前已被推迟至2021年。根据最新欧洲驾驶周期的估计，搭载80千瓦时电池组的EQC完成一次充电后的续航里程约为280英里。

EQ子品牌是梅赛德斯致力于实现电动化以满足严格的排放目标（主要在欧洲和中国）运动的基石。该公司计划到2021年在全球推出5款电动汽车和20款插电式混合动力汽车，并到2025年将电动汽车合插电式混合动力车型的数量分别提升至10款和25款。然而目前，该系列只有两款电动车型，即：EQC和EQV面包车。

戴姆勒计划在斯图加特附近的辛德尔芬根56号工厂生产EQS，并为其电动汽车打造了一个专用平台EVA2。戴姆勒表示，与EQC相比，使用EVA2平台更有利于梅赛德斯提供更好的包装和设计。EQC采用的是通常用于内燃机汽车的后轮驱动MRA平台。

尽管开局不利，但EQC的需求却在上升，今年下半年的销量正在稳步上升。据康林松透露，EQC上个月销量为2500辆。事实上， 康林松也承认在疫情封锁期间推出EQC这一时机并不理想，但这位戴姆勒掌门人表示，10月份的销量预计将会有所提升，而11月则会有更大幅度的增长。