据相关媒体报道，戴姆勒表示虽然人们一般认为美国汽车市场热衷于皮卡，轻型卡车占美国汽车总销量的75.5%。不过，S级轿车已经获得了一些忠实客户，70%的奔驰车主会继续购买该品牌或其他车型。

康林松强调，公司的美国市场战略是用EQS车型进军美国市场。想要让EQ品牌在美国立足，必须从高端车型开始，然后再拓展到细分市场。

戴姆勒计划在德国斯图加特附近的工厂生产EQS，并为其电动汽车打造了一个专用平台EVA2。该平台将有利于梅赛德斯为汽车提供更好的包装和设计。

分析人士指出，EQS是一款针对特斯拉Model S的竞争车型，预计将于明年夏天在美国市场发售。该车续航里程高达700多公里。

另一款EQC跨界车原定于今年早些时候在美国上市，但现在已被推迟至2021年。该车型搭载80千瓦时电池组，续航里程280英里。

EQ子品牌是梅赛德斯致力于实现电动化的重要部分。虽然该公司计划到2021年在全球推出5款电动汽车和20款插电式混合动力汽车，此后再把电动汽车以及插电式混合动力车型的数量提升至10款和25款。

但截止目前，该子品牌只有两款电动车型。