据外媒报道，本田正重新设计其SUV、卡车的外观和营销策略，以吸引美国消费者。当前，美国消费者更愿意为本田竞争对手生产的更粗犷、更具越野冒险形象的汽车支付额外费用。

Ridgeline皮卡（图片来源：本田）

自上世纪70年代以来，本田在美国一直是低调、设计精良、高效汽车的代名词，比如本田思域（Civic）和雅阁（Accord）。本田的SUV、小型货车和Ridgeline皮卡都采用了这些轿车的流畅底盘。

但在过去五年，美国消费者开始青睐拥有四轮驱动、强化悬架、大型格栅和车身装甲的大型汽车，这些汽车是专为在沙漠道路和山间小径上行驶而设计的——尽管大多数此类汽车从未离开过柏油路面。福特的新SUV Bronco和其F-150猛禽都是在追赶这种潮流。菲亚特克莱斯勒正扩张其Jeep品牌，以从该品牌主导的细分市场获得更多利润。

美国去年售出的新车中超过70%都是中型卡车和SUV，但本田销售的汽车中只有53%是中型卡车和SUV。另外，本田没有一款可以与F-150展开竞争的大型皮卡，因此也关上了美国利润最高的细分市场之一的大门。本田美国营销副总裁Jay Joseph在电话会议中表示：“我们没有跟上业内其他公司的趋势。”

10月8日，本田公布了其中型Ridgeline皮卡的新外观，新车拥有更大的格栅和其他越野元素。10月9日推出的广告显示，Ridgeline在落基山脉的土路上拖着越野摩托车，一路狂奔。前摔跤手John Cena在广告中以“硬汉”的形象出现。

Joseph表示，本田希望这种新形象能提振Ridgeline销量，目标是将年销量从2019年的约33,000辆提升至50,000辆。该公司预测，本财年（2021年3月31日结束）其全球营业利润将同比下降68%，这主要是由于大流行造成的销量损失。

他还透露，本田中型SUV Passport将是下一个获得越野改装的车型之一。据汽车新闻（Automotive News）的销量数据，Jeep大切诺基在美国的销量约是Passport的七倍。